今天給大家帶來一些關于剎車盤的知識。
當然，這一次的內容只涉及到了絕大多數的民用設備，而碳陶瓷剎車盤就超出了介紹的范圍。
常用的摩托車剎車盤在形式上主要分為兩種，一種是普通剎車盤，另一種是浮動盤。兩者可以從外觀上直接區分。
1個普通制動盤
從外觀上可以直接看出，普通的碟剎盤是通過各種螺絲直接固定在輪轂上，不能水平晃動。所以在剎車時會帶來一定的不可避免的問題，也可以認為是天生的缺陷。我們知道，使用制動器時，泵的活塞水平移動，擠壓制動盤，產生制動效果。但是普通的剎車盤是不能水平移動的，所有的剎車盤在制造上都有一定的誤差，整體并不是絕對平坦的，表面會有一定的起伏。
因此，在制動時，不可能保證制動盤受力均勻。簡單理解就是制動時泵活塞不能持續夾緊制動盤，會對制動效果和制動感受造成一定的折扣。而且制動盤越大，制動時抖動越大。但為了追求高性能的制動效果，車輛會選擇裝配大直徑制動盤，但不會是普通制動盤的形式。
2個浮動磁盤
如何彌補普通剎車盤的固有缺陷，浮動盤應運而生。浮動盤將制動盤分為摩擦盤和固定軸承盤兩部分，用金屬扣固定在一起，固定軸承盤直接固定在輪轂上，使摩擦盤可以水平晃動，自動校正。
但浮動盤不能用手直接折斷，只有在制動時才會稍微水平移動，從而有效保證泵活塞在制動時不斷夾緊制動盤，使制動力充分、線性。很多高性能車會選擇浮動盤來達到更好的制動效果。
剎車盤可以分為兩種形狀，一種是打孔盤，另一種是噴盤。
1個穿孔圓盤
由原來的盤式制動盤演變而來，我們知道制動盤長時間摩擦受熱，溫度會升得很高，表面受熱膨脹變得更光滑，從而失去了原來的制動效果，即熱量衰減，制動摩擦后的碎屑不能及時排出，影響制動。為了緩解這些問題，出現了打孔剎車盤，通過圓孔帶走摩擦產生的熱量和碎屑，提高了剎車盤的抗熱衰減能力，但能力也很有限。此外，由于增加了小孔，制動盤受熱不均勻，變形不同，小孔的邊緣會劃傷制動片，加速制動片的磨損。
2個噴霧盤
噴淋盤也是穿孔盤的一種，但其周邊并不圓潤飽滿，而是像噴霧一樣起伏，具有增強剎車盤散熱能力，更有效緩解剎車熱衰減問題的優點。噴盤采用非圓形設計，切掉了很多邊緣材料，有效降低了剎車盤的質量，減輕了簧下重量。但由于采用噴涂設計，噴涂部分會加速剎車片的磨損，剎車片的整體磨損會大于打孔盤的磨損。
當然也有追求更高性能的剎車盤，會在摩擦區域劃線加速散熱排屑，但性能越好磨損越大。
以上就是關于摩托車剎車盤有油怎么辦(摩托車磨剎車盤怎么辦) 資訊的全部內容了。
