目前國內汽車市場競爭激烈，但如果用產品實力和性價比作為競爭手段，真的是屢試不爽，很容易贏得消費者的青睞。

前段時間，在一年一度的廣州車展上，廣汽三菱新金軒以9.98-13.98萬的價格正式上市。對于一款合資緊湊型SUV來說，確實很親民，但就產品實力而言，新金軒會給我們驚喜嗎？這次，新金萱在美麗的三亞進行了試駕。本次試駕活動的安排是“單人騎行”，這也能讓我更全面、更深入地感受到駕控質感。那么開車是什么感覺呢？接下來，我們來看看。

因為我們在廣州車展上看到了新的、精彩的實車，所以在這次三亞試駕中我們可以看到內外設計，全新的設計依然會讓大家覺得充滿新意和活力。

造型設計吸引人的是全新設計的前臉，巨大的進氣格柵面積，犀利的LED大燈，以及矩陣式LED霧燈和轉向燈。這種個性和氣勢在這個級別的SUV中真的很少見，可以說是新金軒外觀設計最成功的部分。

內飾風格的改變和質感的提升也是進步明顯的地方。簡約的風格，加上大尺寸的浮動中控屏和雙色搭配，真的很討年輕人喜歡。另外做工所用的整體材料真的沒得選，完全可以媲美20萬級合資車型。

配置方面，新金軒也表現不錯，包括胎壓監測、膝部氣囊、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、倒車影像、天窗、車頂行李架、自動空調節、LED大燈等。與這個價位區間的合資SUV相比，也是比較豐富的。

三亞試駕更多的是測試新金軒在駕控方面的表現。從三亞陽光灣柏悅酒店到三亞半山半島帆船港的34公里路段，途經玉海路和特色小鎮，讓邊肖對新金軒的整體產品實力有了更深的了解。

首先在動力方面，邊肖駕駛的是一臺配備2.0L自然吸氣發動機的全新金萱。在賬面上可以擁有166匹的最大馬力和201牛米的發電最大扭矩，與CVT變速箱相匹配。在實際駕駛中，這臺發動機的性能確實很好。無論是起步還是中后期加速，速度快，反應靈敏，騎行感好。沒有明顯的挫敗感，綜合表現很均衡。

發動機噪聲對行駛過程中車內噪聲有著非常重要的影響。在NVH方面，新金軒的發動機轉速低于2500 rpm時車內安靜性好，如果發動機轉速超過2500 rpm，會有輕微的發動機噪音傳遞到車內。整車的胎噪和風噪表現處于該價位的中上水平，整體NVH表現令人滿意。

新金軒雖然搭載的是自然吸氣發動機，但是經過我們在試駕期間的實際測量，它的綜合油耗只有7.2L/100km，不是很低，但是已經接近很多同類車型的渦輪增壓發動機了。考慮到我們不是一個極端的測試(只是一個正常的駕駛測試)，這個數據是非常驚人的。

這次試駕海南很多路段都有很多彎道，也考驗了新金軒的底盤性能。說實話，之前很多SUV車型都經過測試，駕駛操控往往是短板，但是鑫金萱在這方面表現的非常好。前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架底盤具有出色的調節性，在彎道中表現出非常好的穩定性。快速拐個彎的時候，偶爾踩一下油門找到一種興奮感，還是很穩的。轉彎時，車身側傾角度也比較小。方向盤指向精準靈活，駕駛起來是那么的流暢自然。

試駕過程中，我們也測試了鑫的通過能力，發現在通往沙灘的崎嶇道路上，鑫也顯得風平浪靜，184mm的離地間隙起到了很好的作用，在沙灘上行駛的同時，絲毫沒有見底的恐懼。

值得一提的是，新金軒雖然定位為SUV，但整體舒適性表現不錯，整車隔音減震效果不錯。寬敞的空房間可以提供舒適的駕駛環境，特別是后排座椅支持靠背角度調節，適合不同體型的乘客。另外針對中國市場重新設計的座椅，10分中我給9分，前排座椅兩側的側翼非常包裹和支撐，讓駕駛員感覺完全融入了車內，這也為駕駛操控帶來了更好的體驗。

經過這樣的試駕，我感覺對于這樣一款入門級的合資緊湊型SUV來說，新金軒不僅價值高、做工好，而且在舒適性和駕控方面都有著不錯的表現。結合其不到10萬元的起步價，可以說新金軒在整體產品實力和性價比方面的表現都是優秀的，未來的市場表現值得期待。

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