近年來，新能源市場一直處于蓬勃發展階段，今年新能源汽車銷量有望突破100萬輛。然而，當新能源進入市場和消費者時，新能源的銷售已經成為產業發展的重要組成部分。這是向消費者銷售汽車的第一步，也是最關鍵的一步。
“新能源汽車的銷量明顯不同于傳統的經銷模式。無論是新零售城市體驗店，還是基于4S延伸的5S、6S模式，都需要更多的創新。”面對燃油車向新能源的轉型，很多業內人士一致認為新能源車的分配方式會有所不同。
那么，哪種銷售模式最適合新能源汽車的銷售和推廣呢？這個問題要問新能源汽車銷量最大的企業的經驗。事實上，縱觀新能源細分市場的歷史數據，我們可以發現，BAIC新能源的EC系列不僅對BAIC新能源的銷量負責，而且長期占據新能源汽車榜單的第一位，年銷量接近10萬輛。它的成功是什么？
其實冷靜下來，根源在于用戶的思維。除了以用戶為中心的產品設計和配置，新能源汽車的銷售還需要解決消費者的痛點，讓選車、購車、用車的全過程盡可能舒適。為此，北汽新能源特別推出“北汽租售通”，旨在解決選車難、買車難、養車難等諸多問題。，并解決用戶的后顧之憂。
顧名思義，“租售通”就是可以出租也可以出售。在這種模式下，消費者可以選擇租賃或買斷整車使用權，每年享受新車廠商三年保險(強制和商業保險)延保(三年免費強制保養)的增值服務。這種以租車代購車的全新服務形式，通過汽車流通全領域的資產管理為經銷商賦能，構建全新的終端運營管理體系和客戶管理體系，提升忠誠度。
以北汽新能源EC220經典版為例，我們可以看到，與常規的全價購車相比，“北汽租售通”省去了牌照費、跨境保險、商業保險等上千的費用，用戶只需支付5.98萬元就可以將這款純電動國民車開回家。同時，與傳統的全價購買相比，可以一次性為用戶節省3000元以上。
如果分期租車，“北汽仁壽通”相比傳統金融購車產品，提供0首付、無保險、無牌照費、無手續費。如果消費者選擇36期B計劃，每月費用將從1850元開始。三年合同期滿后，消費者可以選擇以15000元的價格退車或購買汽車產權。
如果選擇方案A，最低月費2150元。三年合同期滿后，消費者可以選擇轉讓車輛或者放棄車輛產權。如果選擇放棄車輛產權，將獲得最高1.8萬元的退款，日租金低至55元。與金融分期購買相比，首年可節省首付、牌照費、手續費、交強險、商業保險費、維修費等近萬元。
對于計劃通過北汽租售通購車的消費者，可以通過經銷店內的租售機下單，通過“云技術”演進汽車租售模式，讓所有交易實現無紙化。而且從租售一體機上，可以進行信用閃詢、秒付款、即時簽約等服務，從當天放款到放車最早只需要幾分鐘。
據悉，BAIC仁壽通首款示范運營車將選擇國內新能源汽車市場冠軍車型和細分市場遙遙領先的EC系列產品。在EC200的基礎上，增加了續航里程，增加了定制一鍵啟動和易清潔座椅的功能。這款EC220產品將專屬“北汽租售”銷售渠道，價格體系不會受到市場零售價的干擾。
在用車成本方面，北汽新能源EC220堅定踐行了國民純電動汽車的高經濟性。每公里只需要0.05元的電費，加上車船稅和購置稅的免征。與普通燃油車相比，五年使用成本節約近6萬元，相當于五年節約一輛車。
據總工會數據顯示，今年1-11月國內純電動汽車累計銷量達64萬輛。其中，BAIC新能源前11個月銷量12.8萬輛，同比增長53%，領跑中國純電動汽車市場。
毫無疑問，“北汽仁壽通”的推出，將在一定程度上提振北汽新能源的銷量，也將助力北汽新能源從“銷售服務商”向“出行服務商”轉型，打造全新的“銷售出行”流通交易平臺。
文/杜新于
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