“2021年起每年推出一款新車 嵐圖品牌首款概念車正式發布”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

來源 | 搜狐汽車·E電園

作者 | 彭釗

編輯 | 彭釗

7月29日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）正式發布旗下高端品牌——嵐圖汽車，首次對外公布品牌戰略、用戶及市場定位、核心技術亮點及商業模式等信息。此外，繼7月17日發布品牌名稱和LOGO之后，嵐圖汽車首款概念車VOYAH i-Land在此次發布會中正式亮相。據官方介紹，嵐圖品牌在未來3-5年內，將覆蓋轎車、MPV、SUV、跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年開始，每年向市場投放不少于一款新車型。

作為東風汽車集團股份有限公司旗下的全新子品牌，產品主要以高端新能源乘用車為主，此次發布會上，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風表示“堅守‘讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能’的使命，東風公司將深入踐行‘品質、智慧、和悅’的品牌價值理念，致力于將嵐圖打造成為中國高端新能源乘用車的優秀者，一幅‘嵐圖’繪到底。”

時隔12天，繼7月17日嵐圖中文名稱和LOGO式發布后，時隔12天，在此次戰略發布會上，嵐圖汽車同時發布了其英文名稱——VOYAH，取意“航行”。嵐圖汽車 CEO&CTO 盧放表示：“作為中國造車新實力，嵐圖將探索一種‘成熟車企造車新勢力’的融合發展模式。嵐圖將自身定位為‘真正零焦慮高端智慧電動品牌’”

據悉，目前嵐圖品牌已規劃9款車型，覆蓋轎車、SUV和MPV等細分市場，旗下首款車型計劃于明年正式上市。同時，嵐圖制定了未來3-5年的發展規劃，實現覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。

此外，嵐圖品牌將獨立于東風旗下各乘用車品牌，將自建銷售渠道，獨立運營，并且與眾多世界 500 強企業、IT 及互聯網巨頭和用戶生態領域的伙伴展開密切合作。打造數字化平臺，建立線上線下無縫連接的創新營銷服務模式，搭建嵐圖與用戶共創的開放平臺。

同時，此次發布會中，嵐圖首款概念車VOYAH i-Land正式亮相，新車定位于轎跑車型，基于嵐圖旗下全新的ESSA原生智慧電動架構所打造，新架構以三電技術為核心，其中E代表 Electric，寓意原生電動，兩個S分別代表 Smart和Secure，寓意智慧和安全，A代表 Architecture。

概念車外觀設計優雅而靈動，整體的線條感十分流暢。前臉優雅大氣，嵐圖LOGO置于中網正中央，大燈采用羽翼造型，引擎蓋則是游艇懸浮式設計。鷗翼門結構讓概念車造型更顯獨特。同時，其采用了大尺寸的輪轂，車尾采用了貫穿式尾燈設計，兩側的尾燈造型采用類似“箭羽”的設計。

另外，新車采用鷗翼門設計，內部采用了三座的布局，副駕駛位的設計可以為后排乘客帶來更舒適的感受。內飾設計方面，新車展現出無限延伸的空間格局，并且采用游艇式中控，貫穿主副駕駛位的超大屏，融合了五塊液晶屏。細節方面，中控部分采用了立體化的造型。此外，新車融合了WindLink 4.0智能網聯、L3及更高級別智能駕駛等核心配置。

E快評：“國家隊”進場 能否改變正面狙擊特斯拉？

2020年上半年，隨著特斯拉Model 3的國產交付，新能源市場中的兩級分化態勢已經逐漸顯現。一方面，超過30萬元的新能源市場已經被以特斯拉和寶馬為代表的的傳統豪華品牌，以及以蔚來和理想為代表的新勢力造車品牌所“壟斷”；另一方面，傳統自主新能源品牌在隨著特斯拉國產后不斷向下擠壓生存空間后，快速被打回了15萬元以下市場。似乎，自主品牌在近兩年的品牌向上以及產品向上的態勢，被特斯拉的國產瞬間打回了原型。

此時，東風汽車發布旗下高端品牌——嵐圖，意在爭奪“高端智慧電動品牌”市場中的一杯羹，嵐圖有何優勢？又是否有打勝仗的把握呢？個人認為：這場仗還真不一定沒得打！

從嵐圖自身來看，背靠東風汽車集團，相比于依靠苦苦依靠融資，且至今尚未盈利的新勢力造車來說，嵐圖從出生的那天就贏在了起跑線上，正所謂“別人的終點即是嵐圖的起點”，沒有“資金困擾”的嵐圖可以更專心的把精力放在造車之上。

其次，從技術實力來看，東風汽車旗下的合資公司，無論是日產、雷諾，還是標致、雪鐵龍，尤其是日產在電動化和自動駕駛方面都有著長期的積累，如果取其所用，那同時解決了造車的另一座大山。

較后，從民族情結上來看，雖然近年來吉利、長城等品牌一直在探索品牌向上的全新路線，但作為真正意義上的“國家隊”，“一汽紅旗”“東風汽車”作為共和國長子，尤其在當下這個階段，作為民族品牌進入市場，抓住心理，抓好品質，做出讓人民滿意的汽車，有助于提升民族凝聚力，而近幾年一汽紅旗的崛起則是很好的證明。

較后，正所謂“成也蕭何敗蕭何”，東風汽車傳統自主品牌的認知在消費者領域根深蒂固，此次嵐圖品牌的全新推出，未來能否放開手，在技術、產品、營銷、渠道以及服務等模式上真正的做到“新實力”將成為品牌成敗的重要因素。

總的來說，即使目前新能源市場中對于傳統自主品牌不利，新勢力造車也困難重重，東風汽車此時殺出，我想關于“為什么殺出？”或者“殺出來能否取勝？”這類問題還是太早。而我個人認為，此時的東風汽車作為“國家隊”是必須要殺出來的，沒有為什么！

聲明：“2021年起每年推出一款新車 嵐圖品牌首款概念車正式發布”由車工廠摘自sohu號。

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