“孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車”是關(guān)于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

周一是一周之開始，象征新起點。然而5天工作日哪天較難熬？如果設(shè)個投票相信你一定會投給它。

經(jīng)過周末的放松之后周一上班就跟酒后斷片一樣，往往一時半會兒找不到之前的狀態(tài)。沒關(guān)系，為了讓你盡早恢復(fù)，我們在周一特設(shè)了上周新聞回顧欄目，將前一周的車圈重要新聞進行細致梳理，并加入大師的辛辣個性點評，讓你秒回巔峰狀態(tài)！希望閱讀這個欄目能在以后的周一成為你“回血”的好習(xí)慣。

事件一：投資6億歐元 孚能德國建廠

據(jù)德國媒體報道，中國鋰電池企業(yè)孚能科技（Farasis Energy）計劃在德國建立該企業(yè)的第三座電池工廠，預(yù)計投資超過6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮(zhèn)江。新工廠一期產(chǎn)能為6GWh，未來還有可能根據(jù)市場需求升級至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產(chǎn)。

大師點評：很多人一說起孚能或許就會想起南孚，其實兩家雖然同屬電池行業(yè)，但并沒有任何聯(lián)系，僅僅是名字中都有一個孚字而已。不過孚能這個企業(yè)雖然咱們普通老百姓不怎么聽說，但可是近些年汽車動力電池領(lǐng)域的一匹大黑馬，2019年目標出貨量將高達10GWh。如果實現(xiàn)這一目標，它將與比亞迪、寧德時代一齊躋身行業(yè)前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，將從2021年至2027年的七年時間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計140GWh的汽車用動力電池。都說“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來有戴姆勒這個“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號汽油下降0.06元/升

據(jù)國家發(fā)改委監(jiān)測結(jié)果顯示，在4月26日至5月10日的油價監(jiān)控周期內(nèi)，國際油價整體震蕩下行。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上一輪調(diào)價周期下降2.83%，因此國內(nèi)汽油、柴油零售價格隨之下調(diào)。5月13日（周一）國家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計算，調(diào)價后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點評：自去年11月到今年5月的半年時間內(nèi)，油價經(jīng)歷了過山車一般的驚險走位。以92號汽油為例，從11月份的區(qū)間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區(qū)間較低位6.44元/升，雖說這個油價跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒想到好景不長，1月中旬國際油價就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒4張百元大鈔基本下不來。所以別看這次又來了一波價格回調(diào)，但依然在7元以上，開車的成本可真不低啊！

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發(fā)布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風(fēng)格，整體設(shè)計相比老款更有辨識度，也更加年輕化。

從新老logo對比圖可以看出，此次變化并沒有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質(zhì)感刪除。與此同時，紅色背景板白色logo的設(shè)計也更加醒目，讓人一目了然。

大師點評：從1935年至今，算上這個全新logo，這已經(jīng)是豐田第七個標志了。然而除了1949年-1989年這個標志與眾不同外，其他logo基本都延續(xù)了“TOYOTA”這幾個金字招牌。而豐田“牛頭”標志的啟用則從1989年才正式開始。不過說句大實話，車標改不改和銷量沒有一點關(guān)系，產(chǎn)品力強性價比高，消費者自然會跑來買單，甚至加價都無所謂。

事件四：吉利在德國設(shè)立研發(fā)中心

上周據(jù)外媒報道，吉利汽車在德國法蘭克福近郊的勞恩海姆開設(shè)了一個新的研發(fā)機構(gòu)，并且將其命名為吉利汽車技術(shù)德國分公司，該機構(gòu)的主要任務(wù)是專注以高端電動車為主的研發(fā)工作。據(jù)悉，吉利的這個德國分公司在未來數(shù)年內(nèi)將會陸續(xù)招募超過300名研發(fā)工程師和技術(shù)人員，以加速吉利汽車在純電動車領(lǐng)域的發(fā)展。與此同時，這家機構(gòu)也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術(shù)中心、臨江汽車技術(shù)中心、考文垂研發(fā)中心一起組成5大技術(shù)研發(fā)矩陣，形成吉利汽車強大的技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

大師點評：相比不少國內(nèi)車企在海外租個房子雇傭幾位外國人充充門面，吉利汽車在海外研發(fā)領(lǐng)域不論投入還是產(chǎn)出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡單，一方面想吸引國際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術(shù)向上；另一方面則為研發(fā)國際車型做準備。從這里可以看出吉利走出國門，走向世界的堅實決心和堅定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴大

上周，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。據(jù)悉，本次召回活動屬于2016年8月10日發(fā)布的召回計劃的擴充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產(chǎn)的部分進口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2071輛。

大師點評：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因為氣囊爆開時會有氣體發(fā)生器產(chǎn)生碎片飛出，導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠已經(jīng)遠遠超出了很多人的想象，也給汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。一家汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生震蕩，這是一個值得深思的問題。

寫在較后

上周汽車行業(yè)的主要熱點基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進入工作狀態(tài)了？希望大家可以持續(xù)關(guān)注我們這個全新的板塊，也歡迎大家針對這些熱點在留言區(qū)和我們一起討論，咱們下周見！

周一是一周之開始，象征新起點。然而5天工作日哪天較難熬？如果設(shè)個投票相信你一定會投給它。

經(jīng)過周末的放松之后周一上班就跟酒后斷片一樣，往往一時半會兒找不到之前的狀態(tài)。沒關(guān)系，為了讓你盡早恢復(fù)，我們在周一特設(shè)了上周新聞回顧欄目，將前一周的車圈重要新聞進行細致梳理，并加入大師的辛辣個性點評，讓你秒回巔峰狀態(tài)！希望閱讀這個欄目能在以后的周一成為你“回血”的好習(xí)慣。

事件一：投資6億歐元 孚能德國建廠

據(jù)德國媒體報道，中國鋰電池企業(yè)孚能科技（Farasis Energy）計劃在德國建立該企業(yè)的第三座電池工廠，預(yù)計投資超過6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮(zhèn)江。新工廠一期產(chǎn)能為6GWh，未來還有可能根據(jù)市場需求升級至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產(chǎn)。

大師點評：很多人一說起孚能或許就會想起南孚，其實兩家雖然同屬電池行業(yè)，但并沒有任何聯(lián)系，僅僅是名字中都有一個孚字而已。不過孚能這個企業(yè)雖然咱們普通老百姓不怎么聽說，但可是近些年汽車動力電池領(lǐng)域的一匹大黑馬，2019年目標出貨量將高達10GWh。如果實現(xiàn)這一目標，它將與比亞迪、寧德時代一齊躋身行業(yè)前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，將從2021年至2027年的七年時間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計140GWh的汽車用動力電池。都說“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來有戴姆勒這個“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號汽油下降0.06元/升

據(jù)國家發(fā)改委監(jiān)測結(jié)果顯示，在4月26日至5月10日的油價監(jiān)控周期內(nèi)，國際油價整體震蕩下行。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上一輪調(diào)價周期下降2.83%，因此國內(nèi)汽油、柴油零售價格隨之下調(diào)。5月13日（周一）國家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計算，調(diào)價后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點評：自去年11月到今年5月的半年時間內(nèi)，油價經(jīng)歷了過山車一般的驚險走位。以92號汽油為例，從11月份的區(qū)間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區(qū)間較低位6.44元/升，雖說這個油價跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒想到好景不長，1月中旬國際油價就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒4張百元大鈔基本下不來。所以別看這次又來了一波價格回調(diào)，但依然在7元以上，開車的成本可真不低啊！

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發(fā)布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風(fēng)格，整體設(shè)計相比老款更有辨識度，也更加年輕化。

從新老logo對比圖可以看出，此次變化并沒有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質(zhì)感刪除。與此同時，紅色背景板白色logo的設(shè)計也更加醒目，讓人一目了然。

大師點評：從1935年至今，算上這個全新logo，這已經(jīng)是豐田第七個標志了。然而除了1949年-1989年這個標志與眾不同外，其他logo基本都延續(xù)了“TOYOTA”這幾個金字招牌。而豐田“牛頭”標志的啟用則從1989年才正式開始。不過說句大實話，車標改不改和銷量沒有一點關(guān)系，產(chǎn)品力強性價比高，消費者自然會跑來買單，甚至加價都無所謂。

事件四：吉利在德國設(shè)立研發(fā)中心

上周據(jù)外媒報道，吉利汽車在德國法蘭克福近郊的勞恩海姆開設(shè)了一個新的研發(fā)機構(gòu)，并且將其命名為吉利汽車技術(shù)德國分公司，該機構(gòu)的主要任務(wù)是專注以高端電動車為主的研發(fā)工作。據(jù)悉，吉利的這個德國分公司在未來數(shù)年內(nèi)將會陸續(xù)招募超過300名研發(fā)工程師和技術(shù)人員，以加速吉利汽車在純電動車領(lǐng)域的發(fā)展。與此同時，這家機構(gòu)也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術(shù)中心、臨江汽車技術(shù)中心、考文垂研發(fā)中心一起組成5大技術(shù)研發(fā)矩陣，形成吉利汽車強大的技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

大師點評：相比不少國內(nèi)車企在海外租個房子雇傭幾位外國人充充門面，吉利汽車在海外研發(fā)領(lǐng)域不論投入還是產(chǎn)出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡單，一方面想吸引國際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術(shù)向上；另一方面則為研發(fā)國際車型做準備。從這里可以看出吉利走出國門，走向世界的堅實決心和堅定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴大

上周，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。據(jù)悉，本次召回活動屬于2016年8月10日發(fā)布的召回計劃的擴充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產(chǎn)的部分進口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2071輛。

大師點評：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因為氣囊爆開時會有氣體發(fā)生器產(chǎn)生碎片飛出，導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠已經(jīng)遠遠超出了很多人的想象，也給汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。一家汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生震蕩，這是一個值得深思的問題。

寫在較后

上周汽車行業(yè)的主要熱點基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進入工作狀態(tài)了？希望大家可以持續(xù)關(guān)注我們這個全新的板塊，也歡迎大家針對這些熱點在留言區(qū)和我們一起討論，咱們下周見！

聲明：“孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車資訊的全部內(nèi)容了。