“一口氣推3款三缸混動車？捷豹路虎欲轉型對標特斯拉？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

相對而言捷豹路虎在豪華品牌之中對新能源市場的布局并不算全面，目前捷豹品牌已投入市場的僅有捷豹I-PACE與一款純電產品，路虎方面則有攬勝/攬勝運動版的插電式混動車型。猶記得捷豹路虎曾表示過在2020年將實現旗下所有新發布產品的電氣化，但2020年上半年捷豹路虎方面卻遲遲沒有動靜，而根據相關媒體報道，近日捷豹路虎一口氣在中國市場規劃了三款混動產品。

這三款產品分別為國產發現運動PHEV、極光PHEV、捷豹E-PACE PHEV，且捷豹路虎目前正在對位于江蘇常熟的工廠進行改造，保障工廠年總產能不變的情況下新增15萬輛的插電式混動汽車產能，也就相當于原本生產傳統燃油車的那15萬產能將被插電式混動產品所替代，新車或將于2021年正式上市。

不過頗具爭議性的是捷豹路虎將要推出的這三款產品，均可能搭載1.5T三缸發動機電動機的組合。其中國產發現運動PHEV的申報信息在日前已經被曝光，新車將被命名為P300e。傳動方面新車將匹配8速手自一體變速箱，搭載電池容量為15.5kWh，純電模式下續航能力為65km。發動機較大功率為147kW、電動機較大功率為80kW，申報信息中國產發現運動PHEV百公里油耗為2L。而海外版極光PHEV的系統綜合較大功率為227kW、峰值扭矩為540N·m。捷豹E-PACE PHEV將會是捷豹品牌旗下首款混動產品，且其純電模式下續航能力同為65km。

近年來，捷豹路虎在中國市場的地位不斷下滑，從二線豪華品牌的前幾名一路走到了現在的中下游。相關數據顯示：在2017年、2018年到2019年這三年捷豹路虎的年度銷量分別為83888輛、67800輛、52347輛。

早年中國人對于捷豹路虎的豪華認可度還是比較充足的，因為它源自盛產豪華品牌的英國，但隨后其被印度塔塔集團收購于旗下的身份在國內被大范圍曝光，又時常被調侃為“煤老板”較愛，品牌格調相比以往有所下降，同時伴隨大量的投訴暴露出來的質量問題，捷豹路虎的口碑也在不斷下滑，因此當大部分豪華品牌都在享受消費升級紅利銷量不斷增漲時，捷豹路虎的市場份額卻在不斷流失。，面對傳統豪華品牌陣營競爭略顯乏力，在汽車新四化時代，推動品牌的電氣化或許的確是捷豹路虎不錯的選擇。

而另一份數據顯示：在2020年上半年捷豹路虎的銷量為3.72萬，同比下降27.9%，排在保時捷、特斯拉之后，市場占有率僅為2.6%。此外，捷豹路虎表示捷豹、路虎雙品牌在截止到6月已經連續4個月實現了銷量的環比增長，而在整個第二季度奇瑞捷豹路虎的銷量同比實現了15%的增長，環比實現了162.61%的增長。在疫情肆虐海外市場的情況下，中國市場為捷豹路虎貢獻了近半的銷量，可見即便與二線豪華陣營的其他品牌相比，捷豹路虎表現的不夠理想，但捷豹路虎對于中國市場仍舊擁有高度的依賴性，也難怪捷豹路虎會加速在中國市場的產品投放。

寫在較后

捷豹路虎表示有意于向純電動品牌方向轉變，未來將對標特斯拉。而特斯拉在中國乃至全球的影響力都是有目共睹的，尤其是在中國市場，特斯拉銷量已經連續破萬。在高端新能源市場，特斯拉的影響力無疑是巨大的，捷豹路虎從傳統燃油車陣營轉型，將很難與特斯拉抗衡。此外，如何在年輕人中、新能源市場中塑造一個足夠高端、可信任的品牌形象，也是捷豹路虎在電氣化路程中不得不思考的問題。

聲明：“一口氣推3款三缸混動車？捷豹路虎欲轉型對標特斯拉？”由車工廠摘自sohu號。

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