“實話： 撕掉寶馬G310R的車標(biāo)...”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

寶馬G310的車型公布之后，令我國不少摩民們潛藏在心底的“藍(lán)白夢”，似乎有了那么一絲得以慰藉的可能性。作為一款低端入門級的小街車，所有人對這款產(chǎn)品的“翹首以待”，多半是盯在價格而不在性價比上。然而，BMW之前在京東發(fā)起眾籌的價位是否成功呢？這一點直接體現(xiàn)在了銷售結(jié)果的數(shù)字里。G310R“眾籌”活動總共預(yù)留了180輛的預(yù)售額，實際預(yù)售出了57部，預(yù)售銷量不足三成。我們都知道“眾籌價”在慣例上都是要比現(xiàn)車上市價格低一點的，在冰冷的眾籌結(jié)果面前，G310的上市價定價稍有差池，就會即刻遭遇嚴(yán)冬。

咱們都知道，同檔次品牌和車型的溢價，在超過10%后，都會直接影響該車型銷量，并導(dǎo)致品牌吸引力的消失。那么這次G310R的品牌溢價已經(jīng)達(dá)到20%了，在中國消費大環(huán)境開始萎靡的階段，這個比例著實展現(xiàn)出了那股“藍(lán)天白云”般的氣魄。然而G310R又帶給了我們哪些等值的干貨呢？我們不如先從市場定位的角度，用排除法來試著分析一下，看看會是怎樣一種結(jié)果。

寶馬G310R在國際市場上的競品是，雅馬哈MT03、川崎z250、KTM390等，雖然現(xiàn)在多了個川崎X300，但是兩車功能相差很大，還是把它留給日后的G310ADV做參考吧。

1.MT-03 號稱較美街車，搭載排量321cc的水冷四沖雙汽缸DOHC 8氣門發(fā)動機(jī)、較大馬力31kW（10750r/min），較大扭矩30N·m（9,000r/min）、41mm正立前叉、單筒減震、前制動298mm剎車盤配2活塞卡鉗及，后制動220mm剎車盤配單活塞卡鉗。但是國內(nèi)尚未引進(jìn)，參考國際定價？你懂得，根本不會準(zhǔn)確。所以苐yi個排除它。

2.Z250號稱無罩小忍者，無論單缸版還是雙缸版，其功率和參數(shù)大伙也都熟悉的一塌糊涂了，咱們就不贅述了，只需要了解到這款入門級街車的雙缸版，其高配ABS版定價為4.19萬元，另一款A(yù)BS的Z250SL單缸版只需3.5萬，今兒知道這些就夠用了。但川崎的這兩款車，價格雖然還不錯，可排量都小出了一臺藍(lán)牌摩托，與G310不是一個量級，這點比較遺憾。假設(shè)日后Z300現(xiàn)身會更有說服力。所以第2個排除它吧。

3.KTM的DUKE390，首先這車的名頭是“街頭好戰(zhàn)分子”，其次車子各方面的配置都與寶馬G310具有直接對比性，所以適合直接剖析分解。

其實，外面的路人甲乙們，99%是分不清什么單雙缸的，可寶馬LOGO他們都認(rèn)識，都知道寶馬是貴的，可惜他們卻不是G310R的主力消費群體，所以我們附上之前的全國摩民小投票截圖，這才是下面非得拿DUKE390做對比的真正原因，四個字---民心所向。

細(xì)探寶馬G310R和Duke 390的配置差別：

1.改車道--寧減一斤，不增十匹。Duke390的功率不但大于G310參數(shù)9.5馬力，車體更輕了19.5公斤。這點就已占盡競速先機(jī)。

2.Duke 390配備了滑動離合器，G310R卻還在用上一代的濕式離合。

3.Duke 390和G310R配備了一模一樣的BYBRE對向4活塞卡鉗。

4.Duke 390和G310R都沒有配備浮動式碟盤。

5.Duke 390和G310R剎車碟也同樣為300mm.

6.G310R的避震器與春風(fēng)NK相似，由KYB中國工廠生產(chǎn)。ABS系統(tǒng)也和春風(fēng)一樣，都是由Continental馬牌提供的 。

7.Duke 390售價-4.28萬，春風(fēng)NK這兩款售價2.98-3.98萬。

8.兩車產(chǎn)地都在印度。Duke 390售價-4.28萬，G310R售價-預(yù)計5萬。較近的風(fēng)聲是和川崎X300接近，X300定價4.75萬-5.29萬。

好，現(xiàn)在大家都心里有數(shù)了。全國摩民們還都記得嗎？在一年半前的2016年2月，KTM就做過“新春鉅獻(xiàn)”，那時DUKE家族在國內(nèi)銷售較好的390降價了，原價49800元的DUKE390降到42800元，降幅是7000元。同時降價的還有兄弟車型RC390，由原來的56800元降為47800元，降價幅度為9000元。DUKE 390是一輛可玩性非常高的車子，無論男女都很容易獲得駕馭樂趣。好玩是好玩，但就國內(nèi)目前的玩車氛圍，為一個大單缸花5萬塊，絕對不會是大多數(shù)摩民的選擇。除非，它的價格足夠吸引人，當(dāng)時42800的降價就起到了“引爆消費”的積極作用。DUKE390后來的銷量確實也上了新臺階，雖然數(shù)據(jù)我沒調(diào)研過，但在我們周圍的摩民中，常有人把DUKE390提上購買日程，二手車也多了起來，這些都是我們身邊正在發(fā)生的事實。

現(xiàn)在，新DUKE390炸裂臉的宣傳影響力，又令KTM 的關(guān)注度再上臺階，國內(nèi)老款KTM390的優(yōu)惠幅度也在加大。在這樣的情況下，寶馬遲遲不能公布G310R的定價，是有“苦衷”的，但境況已比眾籌時更加被動，如履薄冰。

對比完這些，就算我們不下任何結(jié)論，都已經(jīng)有點把DUKE390寫的過于厲害了，難逃廣告之嫌是一定了。可這就是倆車的現(xiàn)實差距，他們是同一個區(qū)間里面全國摩民較喜歡的對照選項。不管買不買，我們廣大摩民們都希望G310R的價格早日實打?qū)嵉轿唬吘宫F(xiàn)在很多人認(rèn)為G310R調(diào)到4.5萬元以內(nèi)，才會產(chǎn)生定價競爭力。這觀點我們完全同意，但是不算數(shù)。

所以BMW中國一定要抓緊這次機(jī)會，拉近摩民情感。因為4.5萬這價格僅在目前才管用，天曉得KAWASAKI或KTM會不會為捍衛(wèi)自己的市場份額，又再次“鉅獻(xiàn)”。更別說還有春風(fēng)兩款售價2.98-3.98的NK，錢江3萬多的幼獅，4萬多的TNT等國產(chǎn)高排量級競品呢。對不對？免得回過頭來得不償失了。我記得我上海表弟“藍(lán)波”，是在去年2月告訴我DUKE390降價7千了，他說自己買DUKE390才不足半年啊，香菇、藍(lán)瘦。

聲明：“實話： 撕掉寶馬G310R的車標(biāo)...”由車工廠摘自sohu號。

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