“一樣的車標，車型也差不多，原來南大眾和北大眾還有這么多區別！”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

【有車大師：用車知識】大眾，在我們生活中是比較常見的汽車品牌，南北大眾，作為中國汽車市場較具實力的兩家車企，勢均力敵，關系微妙。在中國20余年的時間里，一直在競爭，從沒停止過，掛著同樣的車標，旗下車型多數也能找到南北對應的兄弟車型，就像一對雙胞胎一樣，讓人很難分出區別更不說對比誰更好了！所以今天我們一起來探討所謂南北大眾有什么區別，論實力，哪家強？

大眾旗下的桑塔納，作為老司機沒一個不認識的，是八九十年代較火爆的車型。大眾汽車是進入中國比較早的車企，如今在國內又有一汽大眾和上海大眾，這兩家是不同的合資品牌，且處于競爭關系。而且從旗下的產品就能看出生產線并不一樣，上海大眾旗下產品有桑塔納、途安、斯柯達、polo、朗逸、帕薩特等等。而一汽大眾旗下產品有奧迪、捷達、速騰、寶來、高爾夫等等。相對來說，上海大眾是比較全面的，它包括小轎車，中型車，中大型等，可以讓消費者選擇的更加方便。而且，上海大眾也在不斷的進行發明創新，讓自己的品牌所占的領域更加強大，同時功能方面也有了很大提升。

而在制造資質上，上汽大眾在國內有6個生產基地，分別在烏魯木齊、寧波、上海等地，其中上海安亭是總部。而一汽大眾在國內的佛山，長春，青島等地方有5個生產基地。其中一汽大眾名氣比較大就是佛山工廠，是全球苐yi個完全滿足MQB模塊化平臺生產需求的工廠。另外一汽與上汽對于汽車的生產理念是不同，車型在生產線上基本都是按照德國的生產線照搬的，不過上汽在照搬的同時把我們國人的用車習慣融入進產品里面，熱銷朗逸就是個例子。而一汽與上汽，其實不難發現，一汽大眾的車型似乎更加繼承了大眾的德系血統，比如一-大眾CC，之前是完全進口，在中國市場過年之后，才國產化。

兩家公司的生產線都是來自德國。而且零部件的采購標準也是德國人定制的。不過，上汽大眾的零部件國產化更高，雖然都得到了德國人的許可，但其質量還是和德國人自己把關的差一些。從這一層面上講，一汽大眾的車整體質量更勝一點點。

大師總結：我們從銷量上可以看出，上海大眾的銷量一直都要優秀于一汽大眾。其他的基本都是沒什么區別的。二者僅僅擔任不同的車型而已，本質企業文化以及車型技能，簡直都是差不多的，至于哪個更好的問題，相信看完之后你們心中都有自己的判斷了吧！

聲明：“一樣的車標，車型也差不多，原來南大眾和北大眾還有這么多區別！”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關于一樣的車標，車型也差不多，原來南大眾和北大眾還有這么多區別！資訊的全部內容了。