帕加尼汽車標志，帕加尼汽車隸屬于意大利·摩德納帕加尼汽車公司（由奧拉西歐·帕加尼始創于1982年），帕加尼汽車標志別名PAGANI，帕加尼汽車主要車型有：帕加尼Huayra、帕加尼Zonda等。

（二）帕加尼零件“全球組裝”

帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6。0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m。鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。內飾很是奢華，該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型，售價將在100萬歐元以上。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda（風之子）的命名風格。據了解，帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。極速是363km，0-100加速為3。2秒。

1982年，26歲的阿根廷f3賽車設計師帕加尼（horaciopagani）仍默默無聞。但他接受5度f1世界冠軍的生命貴人范吉奧（JuanManuelFangio）建議：“若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（modena）實現夢想。”

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師奧拉西歐•帕加尼（HoracioPagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（JuanManuelFangio）建議：“若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想。”

全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利(Ferrari)擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉摩德納(Modena)。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其員工素質足以媲美法拉利。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質感，使到限量生產的PaganiZonda超級跑車，身價益發不凡。

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生產商蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ModenaDesign），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來這車預備稱為PaganiFangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，摘取“安第斯山脈的風”之意，取名Zonda，在媒體宣傳中稱為“風之子”。

另外中國汽車用品網的小編鐘婷需要提醒大家關注的是：

全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉摩德納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其員工素質足以媲美法拉利。

帕加尼（PaganiAutomobiliS.p.A.）是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創始人為奧拉西歐•帕加尼（HoracioPagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納（Modena）。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

羅拉西奧帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現出了濃厚的興趣。12歲那一年，他就制作出一輛銀色GT車的模型，16歲又制造了一輛迷你摩托車。隨后，他進入大學學習工業設計及機械工程。1977年，帕加尼在阿根廷開設了自己的工作室，除了設計制造汽車，他還同時進行酒吧家具的設計與制造。第一年，他設計制造了一輛大篷車和拖車，第二年又制造了一輛完整的F2單座跑車。從這時起，帕加尼開始接其他大汽車公司的項目。他為雪佛蘭皮卡設計了一輛野營車，為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、標志504設計了玻璃纖維外殼。

碳纖維打造的車體：正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Supercar的注冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ModenaDesign），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得amg最頂尖發動機。本來這車預備稱為paganifangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取“安第斯山脈的風”之意，稱為zonda。

也許在全球跑車市場中，pagani的名聲或許不像法拉利（ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉蒙大納（modena）。但中國汽車用品網告訴您，pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ModenaDesign），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來這車預備稱為PaganiFangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取“安第斯山脈的風”之意，稱為Zonda。

實質

（一）帕加尼輪胎量身訂做

c12s的輪轂與輪胎，前輪為9jx18英寸輪轂配255/35r19輪胎，后輪13jx18英寸輪轂配345/35r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控制系統（tcs），確保駕駛者在操控上十拿九穩。

帕加尼汽車品牌簡介：

帕加尼汽車標志含義：

掛上pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以paganizondac12s來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳御用改裝公司amg供應的7。3升v12引擎（這也是sl73mag及clk-gtr跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3。7秒內完成，極速更高達354公里/小時！這個性能足以擊敗美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有邁凱倫f1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳clk-gtr可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部clk-gtr的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的c12s便宜得多了！

入門級500匹馬力：掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以PaganiZondaC12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應的7。3升V12引擎（這也是SL63AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3。7秒內完成，極速更高達354公里/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！

經歷

PaganiZonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質感，使到限量生產的PaganiZonda超級跑車，身價益發不凡。

核心設計

zonda雖說是掛pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受方吉歐建議采用著名的amg引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委托外廠代工，等零件制成后送回摩德納由設計公司完成組裝，目前家族車系包括硬頂的zondas與敞篷版zondaroadster兩款。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者采訪當天才剛出廠的1部，全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個一年也不稀奇。

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（HoracioPagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（JuanManuelFangio）建議：“若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想。”

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