“全球汽車品牌車標故事——國產篇”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

小車標

大故事

　　紅旗

　　

　　

　　單“紅旗”二字已經超過品牌本身意義，但是一波三折的它依舊沒成為另國人傲嬌的象征，不知道該是否該對一汽有點小脾氣。

　　回歸車標正題，1958年5月12日國產苐yi輛小轎車試制成功，取名叫“東風”，車型編號為CA71，也就是紅旗的前身。CA實際上是China Automobile的意思，此代號也一直沿用到現在。CA71的"71",7為車輛類別代號，代表轎車；1就表示苐yi代車型。而這輛車的車標為“龍”，而“東風”取自毛澤東同志所說的“東風壓倒西風”中的東風之意，配上昂首奮進的龍標，自有一份威武和霸氣。

　　

　　但CA71的表現并不是令人很滿意，1959年5月經過重新設計的CA72制造成功，正式命名“紅旗”，車標由“龍”變成了一面“紅旗”，另外側面配有5面并列的小紅旗，代表“工、農、兵、學、商”，兩年后側面的5面小紅旗，減成3面，代表總路線、大躍進、人民公社"三面紅旗"。

　　然后，經過停產、重新制造、復興之后，紅旗車標演變成了現在的這個樣子：不太紅旗，心塞！

　　眾泰

　　

　　

　　眾泰車標雖然是一個簡單明了的“z”字，但是絕對是一家有故事的車企，誰叫它的前身取名“鐵牛集團”呢。

　　關于“Z”字車標的官方解讀是這樣的：“Z”字代表三重含義，既結合了眾泰汽車的英文ZOTYE 首字母“Z”，同時，也融合了“浙江”、“中國”首字母“Z”，象征著眾泰汽車不僅要立足于浙江，立足于中國，鑄造能夠代表中國的汽車品牌的企業目標，更蘊含著眾泰汽車走向世界，屹立于全球的產業夢想。另外，“Z”字還融合一個“志”的概念，即進取之志，也寓意著眾泰汽車敢于亮劍，無堅不摧，搶占制高點，做中國民族汽車新銳先鋒的志向。

　　為什么說它是一個有故事的車企呢，這得從1992年說起。眾泰前身董事長應建仁1992年創辦的永康市長城機械五金廠。相對傳奇的是，這個小廠在1996年12月20日迅速聚變為注冊資本1.018億元的民營有限責任公司——鐵牛集團，當年的全國人均工資不到500元，萬元戶屬于“超級富豪”。

　　長城

　　

　　

　　長城車標應該是較有中國原素的車標了，老車標以長城“烽火臺”為主要原素，用橢圓環繞，代表立足世界。

　　

　　長城新標的基礎造型保持了原本長城老標的橢圓形整體結構，由對放的字母“G”組成“W”造型，“GW”是長城汽車的英文縮寫。橢圓是地球的形狀，象征著長城汽車不僅要立足于中國，鑄造牢不可破的汽車長城的企業目標，更蘊含著長城汽車走向世界，屹立于全球的產業夢想。新標中間凸起的造型是古老烽火臺的仰視象形，烽火臺的造型元素更好地保有了“長城”的基因，而挺立的姿態酷似“強有力的劍鋒和箭頭”，象征著長城汽車蒸蒸日上的活力，寓意著長城汽車敢于亮劍、無堅不摧、搶占制高點、永遠爭苐yi的企業精神。

　　奇瑞

　　

　　

　　奇瑞的新老車標基本設計上是英文字母CAC（CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED）一種藝術化變形。標志中間A為一變體的“人”字，預示著公司以人為本的經營理念，徽標兩邊的C字向上環繞，如同人的兩個臂膀，象征著一種團結和力量，環繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發展無窮，潛力無限，追求無限；整個標志又是W和H兩個字母的交叉變形設計，為“蕪湖”一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產制造地在蕪湖市。

　　新車標中間鑲有鉆石狀立體三角，代表了奇瑞汽車對品質的苛求，并以打造鉆石般的品質為企業堅持的目標。新LOGO升級成循環橢圓，喻示奇瑞從初期的快速發展，到專注技術、注重品質、依靠科學體系和國際標準流程的戰略轉型，正在走上追求品牌、品質個效益的理性發展之路。

　　當然奇瑞的名字由來也有個小故事，1997年3月18日，安徽省和蕪湖市政府決定由下屬5家單位共同投資、注冊一家國有獨資的汽車企業——安徽汽車零部件有限公司。當時公司并沒有品牌名稱，也沒有屬于自己的商標，當時主持蕪湖汽車工作的詹夏來建議將生產下線的新車取名為“成功”，但尹同躍卻覺得這個名字太直白、太土氣；當時還有人提議就將新車起名為“九華”因為安徽有個九華山，去九華山燒香拜佛的有很多富人，然而這個名字在上報工商部門審批時以“地名不能注冊商標”為由被駁回。

　　后來還是尹同躍提議用“奇瑞”二字作為品牌名稱，意為“出奇不意，帶著瑞氣”，同樣也代表著希望。這個提議一經拋出便引起了很大爭議，一部分人認為奇瑞這個名字很好，完全能表達當時人們的喜悅心情，而以安徽省老干部為主的反對派則堅決反對，他們認為“奇瑞”與大軍閥“段祺瑞”的名字存在諧音，容易混淆。就在兩方爭執不下的時候，詹夏來較終拍板，就用“奇瑞”二字注冊商標，如今家喻戶曉、人盡皆知的奇瑞品牌就這樣誕生了。

　　比亞迪

　　

　　

　　BYD是英文“build your dream”的縮寫，中文是“成就夢想”的意思。這是比亞迪的夢想，打造中國民族汽車品牌。略顯“簡單粗暴”的表達，讓很多人吐槽得不能更多，而它較特別的地方在于，車標會發光，這種“發光”讓人覺得有點“土”，但是它的發光并不是因為通電，而是一種特制的金屬，在黑暗的時候會自動發光，并且已經申請了專利發明。

　　同時，在新能源車上BYD啟用的篆體漢字作為車標，帶動了對于這個起于古都西安（2003年，收購西安秦川汽車有限責任公司成立比亞迪）的中國民族車企的諸多想象力。

　　廣汽

　　

　　

　　廣汽傳祺品牌標識“G”，是廣汽集團英文縮寫“GAC”的首字母，同時企業品牌標識“G”作為廣汽乘用車的產品標識，變體英文“G”,外圓象征路路暢通,內延指廣汽努力攀登高峰。也代表著全球化（Global）、英才（Genius）、榮耀（Glory）、卓越（Greatness）和信諾（Guarantee）品牌理念和展望。

　　榮威

　　

　　

　　榮威車標的整體結構是一個穩固而堅定的盾形，暗寓其產品可信賴的尊崇品質，以紅、黑、金三個主要色調構成，這是中國較經典、較具內蘊的三個色系，紅色代表中國傳統的熱烈與喜慶，金色代表中國的富貴，黑色則象征威儀和莊重。

　　圖案部分以兩只站立的東方雄獅構成。獅子是百獸之王，在中國宮廷大殿、私家豪宅的正門前，左右分別蹲座著石雕或銅鑄的雄赳赳的獅子，氣宇軒昂、凜然而不可冒犯，代表著吉祥、威嚴、莊重。西方文化中獅子也是王者與勇敢精神的象征，其昂然站立的姿態傳遞出一種崛起與爆發的力量感。雙獅圖案以直觀的藝術化手法，展現出尊貴、威儀、睿智的強者氣度。

　　雙獅護衛著的華表，而華表是中華文化中的經典圖騰符號，不僅蘊含了民族的威儀，同時具有高瞻遠矚，祈福社稷繁榮、和諧發展的寓意。

　　雙獅下方用現代手法繪成的符號是字母“RW”的融合，是品牌名稱“榮威”的縮寫，同時“RW”在古埃及語中亦代表獅子。此外，圖案的底部為對稱分割的四個紅黑色塊，暗含著陰陽變化的玄機，代表了求新求變、不斷創新與超越的企業意志。

　　吉利

　　

　　

　　吉利的“六塊腹肌”車標，出街以來就讓人很“驚艷”，有的人只有“驚”，沒有“艷”。“六塊腹肌”代表年輕、力量、陽剛和健康，寓意吉利品牌年輕，充滿活力，積極向上，安全健康的品牌個性。“六塊腹肌”整體看又是一個盾牌，表示安全與信賴。藍黑的色塊搭配，藍代表天空，黑代表大地，合寓吉利汽車馳騁天地間，走遍全球。

　　長安

　　

　　

　　長安是一個有“背景”的企業，車標由象征長安軍工廠“出身”的矛與盾組成，但在圓潤線條修飾和古典與現代色彩渲染下，其總體風格卻散發出濃郁的歐州大陸色彩。整個車標的內圈小方圓寓意我們生存的地球，大方圓圍繞藍色地球，寓意長安行天下；藍色主背景表達了長安汽車科技、綠色的發展觀念；動感的V型有Victory（勝利）和Value（價值）之意；剛柔并濟的V型，恰似向上托起的雙手，表達了長安汽車科技創新，關愛永恒的價值取向；富有品質和工業感的V型，又似倒置之犁，寓含長安汽車鑄劍為犁，中國近代工業的先驅和軍工背景； 雄渾剛健的V型，又好似飛龍在天，龍首傲立于藍色地球之上，寓意長安汽車打造世界一流汽車企業的美好愿景！

　　長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦；1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵制造局，主要生產各種槍炮；1929年改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠；1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠；1983年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式；1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責任公司。

　　中華

　　

　　

　　中華的車標其實很簡單，就是一個圓里面一個中字，較開始中間的“中”字就是有一個意大利設計師設計而成，但是華晨方面覺得方方正正的不夠“漢字”，較后改由內部修改，設計人員每天都在查一些各種各樣的中字，較后選中了小篆這種字體，從小篆演變過來一個中字，而且它的形狀又像一個金杯。一個金杯的形狀，體現出金杯和中華轎車是有著密不可分的聯系。

　　但“中華”商標的得來則有個有“情懷”的故事。在中華汽車誕生之前，“中華”的商標就被撫順叉車制造有限公司注冊，而在工商局那里，不論是叉車、貨車，還是轎車，商標都歸在四輪車輛的大類中，撫順叉車已注冊了“中華”，華晨轎車就不能再用“中華”商標了。于是華晨方面把叉車公司總經理儀玉泉請進了金杯客車公司。在會議室里，仰融向儀玉泉總經理概要地介紹了華晨造車的現狀，然后商量著說：“我們可以花錢買，你們叉車廠的這個中華商標，可不可以考慮給我們用？”

　　“你們為了中國的汽車工業，要用‘中華’這個商標，我們叉車廠一分錢不要，你們拿去用吧！”儀玉泉總經理被仰融的講述打動了，也被華晨轎車的艱難來歷所感染，爽然作答，當即應諾把中華商標交給華晨。

　　幸福來得太快，仰融表示也不能讓這種大情懷吃虧，當即說：把金杯海獅隨車配置的那個裝維修工具的箱子，轉給你們叉車廠來做，一年3,000萬元的營業額，100萬的利潤。這對于當時一直處于虧損的叉車廠也算一場雪中送炭。

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