帕薩特作為國內行政級轎車的開發者之一，在中國人心中一直有著崇高的地位。但是隨著馬丁的到來和時間的推移，帕薩之后的表現一直不如“一級以上”的馬丁。10月份銷量達到7723臺，今年帕薩特終于轉變為新的MQB平臺，和兄弟車邁丁站在同一條起點。大眾又得意起來了，新車上市的苐yi個月是1.6萬+，車牌只有18萬。

路銳(參數|照片)車的設計語言，將大尺寸的鍍鉻吸氣格柵和LED光源前照燈一體化，結合大量的鍍鉻裝飾，看起來有沖擊力和等級感。新分子的前燈采用矩陣型造型，整體更銳利，細長。內部有兩條l型的時間跑帶。橫向多輻條式進氣格柵也經過鍍鉻處理，提高了外觀的精致度。

PASSAT(參數|圖像)這個詞在這個位置表示車名，也是迄今為止的大眾旗艦轎車輝騰(參數|圖像)和現金旗艦轎車輝昂(參數|圖像)的處理方式，這樣的專屬標志的出現，也是這一代的支持者

分析器提供四種功率組件:1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和PHEV1.4TSI+高性能馬達。1.4TSI發動機的較大輸出功率為110kW(150Ps)，峰值轉矩為250Nm。1.8TSI發動機較大輸出功率132kW(180Ps)，峰值轉矩300Nm。2.0TSI引擎，較大輸出功率162kW(220Ps)，峰值轉矩為350Nm/4250-6250rpm。其中插件的混合版明顯優于雅閣和凱美瑞，因為他可以騎綠卡。

總體來看，全新分析師的綜合實力非常提高，平臺技術更加先進，外觀裝修設計更加高級大氣，銷售價格。整體表現已經達到了同級較高水平，再加上輔導員這個金字招牌，銷售額不上升也很困難。

資料來源:河南汽車信息網

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