紅旗這個品牌曾經是高而安靜的象征，但實際上很多老板買的是當時的代步是官車的形象，不僅價格高，而且買不起。現在開始走親民路線后，不僅是價格，也深入百姓的心，也是紅旗的轉折點。從初臺CA770(參數|照片)的誕生開始，紅旗就意味著走不尋常的路線，H7(參數|照片)的到來和紅旗的轉換點，是伴隨著H5(參數|照片)的誕生的紅旗的轉換點。

HS5(參數|圖像)的售價區間為18.38-24.98萬元，HS7(參數|圖像)的售價區間為34.98-45.98萬元，是紅旗首款SUV模型。從兩輛車的售價區間來看，HS5的定位是低端用戶群，HS7面對高端用戶群，這兩輛車恰好填補了紅旗SUV的空隙，豐富了紅旗的產品線和布局，使消費者有了更多的選擇。

另外，車輪上的向日葵車標也被全新的葡萄酒杯所取代，從紅旗車標的變化可以看出紅旗未來的方向會更加變化。當然，在現在的科技時代，紅旗如果不發生革新性的變化，紅旗就面臨著被淘汰的問題。現在紅旗汽車不僅僅是車標，配置也跟隨著時代的發展。現在的紅旗汽車因消費者而變化，后期的市場定位也更加豐富細分，我想那時銷量和產品力量會大幅度提高。

筆者總結:紅旗的較大挑戰還是自己定位的問題，現在的紅旗降了身份進入千家，為更多的消費者能買到紅旗而驕傲。其實，我覺得紅旗的新車標很漂亮。我認為時尚感也符合現在年輕人的審美觀念。我認為等級感不亞于勞斯萊斯

以上就是關于[車標雜談]紅旗終于換車標了，全新LOGO比勞斯萊斯還豪華，葵花車標成為歷史資訊的全部內容了。