新車出廠時，由于零件加工精度和裝配過程中的誤差，需要一定里程的磨合。汽車的磨合將對其壽命、安全和經濟產生重要影響。汽車的行駛里程一般為1000至2500公里，而進口汽車的行駛里程更長，大多為1500至3000公里。研磨周期分為三個階段。也就是說，開始時100公里，開始時200公里，磨合過程中形成3000公里的氧化膜。

為了使我們的車順利通過磨合階段，平時要做好檢查和保養工作，注意以下幾個問題，提高磨合質量。

(一)第一次熱身開始

啟動電噴車前，將鑰匙轉到二檔，等待5-10秒后再啟動。鑰匙門打開后，汽油泵將運行以調節油壓和噴射量，因此幾秒鐘后啟動它對汽車的電機和發動機是有益的。

上車后，大多數人習慣于讓發動機空轉，等水溫達到正常溫度后再開車離開。事實上，這種預熱方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機。在達到工作溫度之前，供油系統無法正常工作，不情愿駕駛時自然會出現轉速不穩定和熄火的現象。因此，化油器發動機怠速預熱是最后的手段。然而，如果電噴發動機預熱很長時間，這不僅是不必要的，而且是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化劑的使用壽命，提高尾氣中污染物的轉化率，節約燃料。

所以正確的方法是:發動機啟動后，只要能保持穩定的速度，就能開始行駛。在水溫上升之前，它可以適當地控制車速，然后在水溫正常后，它可以正常行駛。在磨合期，避免猛踩油門和剎車。

(2)不要高速行駛

新車起步階段有速度規定，國產車一般規定在40-70公里/小時以內；進口汽車一般要求在最初1000公里內節氣門全開時，車速不應超過最大車速的80%，并且在使用過程中需要觀察發動機轉速表和速度計，以便發動機轉速和車速能夠以中速工作。一般來說，磨合期間的發動機轉速應嚴格設定在2000~4000轉/分。

(3)避免超載

滿載駕駛新車會損壞零件。因此，在最初的1000公里內，國產汽車不能超過額定載荷的75%-80%。進口汽車不能超過額定負載的90%。此外，盡量選擇質量更好的道路，以避免過度振動、碰撞或緊急制動，并降低車身和動力系統的負荷。

(4)不要提前拆除限速件。

限速器是安裝在化油器和進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前摘下它，而是應在初始1000公里結束時，結合初始駕駛和維護條件摘下它。進口汽車通常沒有限速牌，司機完全控制速度。

(5)避免跑長距離

當一輛新車跑很長一段距離時，它會增加發動機的連續工作時間，導致零件磨損增加。

(6)避免緊急制動

緊急制動不僅會影響磨合制動系統，還會增加對底盤和發動機的沖擊負荷，因此在行駛前300公里內不要使用緊急制動。需要聲明的是，“先剎車后剎車”的做法是在緊急情況下和緊急情況下(緊急剎車)為保護發動機而采取的措施。在很長一段時間內，它不能被當作一種好習慣。當車輛通過磨合階段時，應“先制動后分離”。許多新手司機害怕在學習車輛時失速，所以他們總是踩離合器。如果他們想減速，他們必須先踩離合器。即使他們在高速檔或低速檔行駛，他們也不會為了方便換檔而松開腳。這樣，制動和換檔對初學者來說可能會使汽車平穩行駛，但對離合器造成不小的損壞。

其他人習慣于在一檔停車時等待離合器，或者即使在空檔被拆下時踩離合器，認為這可以簡化起動動作。然而，這種習慣總是會使左腿處于堅硬狀態，無法放松，容易使駕駛員疲勞，更嚴重的是會導致離合器磨損很長時間。

(7)及時換擋

換檔應及時且適當，以避免在高速檔和低速檔以及低速檔和高速檔行駛。不要長時間使用一個檔位。不要讓每個檔位的速度達到極限。每個檔位的速度應控制在最高速度的3/4以內。一般來說，一檔的速度是25公里，二檔是40公里，三檔是60公里，四檔是90公里，五檔是100公里。自動駕駛汽車也是如此，但請小心匹配發動機轉速。

(八)盡量添加質量更好的汽油

新車中使用的機油不能低于制造商指定的標簽。嘗試添加質量更好的汽油(汽油等級可能不是很高，但必須是干凈的)。不要添加抗磨油，以免里程數足夠導致磨合不足。

(9)初始駕駛維護

新車磨合期間，檢查機油、冷卻液和電池電解液是否充足。如果發現短缺，必須及時補充。到達一定里程后(磨合期間或磨合后)，應及時在服務站對車輛進行檢查和維護，更換機油和濾清器，并對底盤系統進行全面檢查。一般來說，換油大約需要1500公里。

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