在入門級豪華車領域，寶馬3系可以說是炙手可熱的車型，憑借著出色的操控性能備受追捧，贏得了眾多消費者的青睞。在魅力的背后，關于這款車型有很多爭議，比如漏油、異味等等，以至于有“一輛寶馬3系在生活中無法避免，寶馬總是無法避免漏油”的調侃，但除了調侃之外，也是對寶馬3系品質的一種吐槽。近日，寶馬3系卷入“冷卻液泄漏”風波。
前幾天有車主向車門網反映，今年4月份買了一輛2020款325Li寶馬3系，兩個月后行駛過程中冷卻液泄漏。后來在4S店檢查時，發現熱管理模塊有故障，需要更換。但是由于配件在店里缺貨，店主需要等一個月才能更換。
據車主介紹，我身邊的騎手普遍遇到了同樣的問題。大多數問題車輛在今年3月、4月和5月下線，其中一些在去年12月和今年6月下線。測試結果均為熱管理模塊故障，涵蓋320Li、325Li、330Li等型號。
對于大量出現問題的車輛，寶馬的售后解決方案是更換熱管理模塊，但需要注意的是，更換模塊需要拆卸進氣管等大量附件。雖然更換后冷卻液泄漏消失，但根據上述車主反映，更換模塊后，騎手組大部分車主都沒有匹配進氣格柵的千葉風扇，導致格柵開合松動，發動機報了故障碼。
由于大多數問題車型都是今年年初新生產的，大多數車主都無法接受新車的拆解。有車主致電寶馬廠家官方電話，希望得到合理的解決方案，但廠家只說問題會交給經銷商處理，并未對車輛因維修損壞給出正面說法。
此外，冷卻液的泄漏不僅會造成發動機損壞的風險，還會造成車主反饋的泄漏，導致冷卻液滲透到發動機內部，造成機油乳化的問題，這部分問題的車主需要更換機油底座。
據了解，寶馬尚未對3系冷卻液大面積泄漏給出明確解釋，也未對相關車輛做出召回聲明。大多數車主在出現故障后都會去4S的商店更換模塊。
對于寶馬3系來說，冷卻液大量泄漏已經不是第一次了。此前，17-19寶馬3系的發動機軟管容易爆裂，容易導致發動機泄漏防凍液。當行駛里程達到4-5萬公里時，大量車主都會有這個問題。因為有些車輛投保過重，需要自費2000元修理。
作為風云車型，寶馬3系出現了很多問題。此前，大量寶馬3系車主也經歷過車內異味的問題。經調查，該異味是由防腐蠟和隔音棉的質量問題造成的，涉及多批次車。其中防腐蠟融化產生的氣味也被稱為“帶淚寶馬3系”。在氣味事件中，汽車門網收到大量投訴，但寶馬并未召回該事件。此外，發動機漏油、減速、方向盤晃動等話題也在這款車身上流行。
數據顯示，今年1-7月，華晨寶馬銷量為323699輛，同比增長33.99%。其中，華晨寶馬系列銷量79740輛，同比增長22.69%，占華晨寶馬市場份額的24.63%。其中，全新寶馬3系7月銷量為14781輛，1-7月累計銷量為81568輛，位居同級別第一。
盡管受到汽車市場的沖擊，但排在豪華陣營的寶馬品牌，可以說銷量沒有壓力。然而，高銷量并不是質量可以忽略的資本。奢侈品牌要有奢華的態度，對產品質量和用戶負責，這是基本原則，這樣才能建立長期良好的口碑。在某種程度上，也是對自己的品牌負責。
以上就是關于4s店怎么換防凍液(在寶馬4s店換防凍液要多少錢) 資訊的全部內容了。
