奔馳W140 S600

奔馳W140 S600

20世紀90年代非常有影響力的模型

無論是經(jīng)典霸氣的外觀，

出色的動力和持久的奔馳影響力

讓這輛車在中國順利行駛

不僅為后繼的奔馳S打下了良好的群眾基礎，

還獲得了諸如“大跑”和“虎頭跑”

比如類似于崇拜

甚至在我的童年時期，我就癡迷于這輛車。

甚至當我想到長大后，我可以擁有這輛豪華的奔馳

時光飛逝。

轉(zhuǎn)眼間S級已經(jīng)更新到W222了

這輛車也變舊了。

它甚至已經(jīng)從我們的視線中消失了

今天，這款98款奔馳S600

已經(jīng)20年了，精神上依然如此

W140人們親切地稱之為虎頭跑

W140太霸氣了

江湖地位很高

W140生產(chǎn)于1991年至2000年

這么長時間以來，

我找不到能超過它的同級車

除了更先進的賓利和勞斯萊斯

說到普通的D級車，

它是當之無愧的領袖

W140也是首款車型

大量從中國進口的S級轎車

W140在上世紀90年代開始流行

與對手的話相比

不用說，看看它的外觀和氣場

那年的7系還是奧迪A8或者更少的捷豹XJ

如果將它們與W140進行比較，

沒有比這更好的了

虎頭跑的光環(huán)徹底震撼了他們

但也正因為如此

W140在奔馳家族的口碑

出現(xiàn)了冰與火的局面

它在中國很受歡迎，因為它很大

但它在德國市場

這個尺寸是人們不喜歡他的一個原因

你可能會覺得很難理解

歐洲人，他們不喜歡這么大的車

W126和W140車身類型之間的變化

挑戰(zhàn)歐洲人的極限

歐洲人把它貶為中型坦克

顯示“愚蠢”和“愚蠢”

不符合歐洲市場的需求和使用習慣

所以下一代W220

車身尺寸已經(jīng)縮短，但新型號比舊型號小

所以正因為如此，

奔馳在開發(fā)W140的時候用力過猛

投入了大量的精力和成本

這也讓奔馳無法收回成本

它在美國和中東市場仍然很受歡迎

但它在最重要的歐洲市場受挫

奔馳不甘心，后來研發(fā)了第一代邁巴赫

邁巴赫62，邁巴赫57

整輛車的外形和內(nèi)部

類似于W220

第一代邁巴赫采用了W140的底盤

因為它的底盤真的很棒

邁巴赫沒有問題

不幸的是，邁巴赫也衰落了

奔馳對W140又愛又恨

我喜歡它的優(yōu)秀，討厭每個人都不欣賞它

但它無疑是中國最成功的一代S

即使是現(xiàn)在，如果當時沒有W140

相信奔馳S家族的地位

不可能這么快得到所有人的認可

方形大燈、百葉窗和保險杠

雙色車身保險杠

它全身的設計

這沒有什么稀奇的

所有的設計都源于實用主義

標準方頭，轎車造型

車身上下分層設計

用塑料覆蓋車身

整輛車分為上下兩部分

當時設計師非常喜歡的一種設計技巧

到目前為止，沖壓技術的進步

可以通過車身的腰線和菱角來實現(xiàn)

到1998年W140年底，

前后各有5個停車雷達

在早期，汽車尾部的邊緣沒有停車雷達

當汽車掛入倒檔時，有兩個位置桿

液壓系統(tǒng)將升起兩根小桿來幫助倒車

內(nèi)飾和外觀都沒有什么花哨之處

所有材料都是先進的，功能必須實用

座位都用高級皮革包裹著

所有功能鍵都放在明亮的一面

中控臺上還有兩種貼心的儲物盒設計

為了防止傷害女士的指甲，

儲物盒采用按鍵開關

關于其他豪華設備

空按順序調(diào)節(jié)收音機

不過，W140在安全方面還是做足了功課

這是當時安全系數(shù)最高的車

內(nèi)部空感覺很好

奔馳引進了人體工程學專家

研究了30年

為了設計這個后排座椅

所以20多年后

我仍然覺得騎它很舒服

首先，后排的坐姿比前排高半級

后排的景色會好得多

頭部空房間和側(cè)面空房間包括中央扶手

都是精心設計的

任何人體的舒適度都很好

非常罕見的設計

后排座椅可以電動調(diào)節(jié)

靠背角度和副駕駛座椅可以調(diào)節(jié)

當年首次設計的電動吸門

它也一直沿用至今

但是它使用氣動裝置

雨刮器采用伸縮設計

使其清潔面積更大

窗戶使用非常厚的雙層玻璃

人們會誤以為是防彈玻璃

除了隔音，雙層玻璃還有防霧

這次發(fā)射是直列六缸和V12

入門級是S280，前期最主流的S300

然后轉(zhuǎn)到S320、S500和頂級旗艦車型S600

S600很牛逼，也是奔馳歷史上第一次

在S級轎車中配備V12發(fā)動機

但是它只有408馬力

現(xiàn)在A45 AMG非常接近這個馬力輸出

但是它只需要4個氣缸，但是它需要12個氣缸

可以看出，科學技術的發(fā)展使得汽車進步很快

V12把發(fā)動機艙塞滿了

能夠很好的滿足喜歡大排量的用戶需求

奔馳工程師非常任性

為了滿足他們對機械近乎變態(tài)的癡迷，

設計頂級V12發(fā)動機

很多人可能會好奇

開W140是一種怎樣的體驗

會很重嗎

這輛車真的很重

2噸多的重量比現(xiàn)在的S級重多了

因為真實的東西，

一臺心理健康的W140

開車很容易

轉(zhuǎn)向力非常輕且大

你只用一個手指就能輕松轉(zhuǎn)動方向盤

當設計師做出來的時候，

做了很多嚴格的極限駕駛測試

包括非常困難的卷絨

在崎嶇的道路上測試

雙叉臂前懸架

還有一個子框架來過濾震動

傳遞到車廂的振動很小

同時，這也保證了它的一些可操作性

雨天在山路上跑步

我不會覺得這么重

它的滾動是可控的和輕微的

非常容易駕駛

這款V12發(fā)動機的動力輸出非常線性

中后段充滿力量

轉(zhuǎn)變非常順利

如果變速箱壞了，大部分都會打滑

當它滑動時，計算機將鎖定變量盒

如果不修理，根本打不開

它的油耗比S320的百公里油耗低12L左右

要高得多，在18到20 L之間。

W140最引以為豪的是它的底盤

工程師可以說是很努力了

那么W140為什么停產(chǎn)了呢

讓邁巴赫繼續(xù)使用這個底盤

減速帶上我一點感覺都沒有

順利通過

即使是最新的型號也配備了魔毯減震器

我不認為他們相距太遠

S600的懸架在液壓減震器和空空氣減震器之間

這是一個非常特殊的減震器系統(tǒng)

它不僅僅是一個空空氣減震器

里面還有一些液壓機構(gòu)

S600擁有更完美的底盤性能

然而，它的可靠性不如傳統(tǒng)的彈簧減震器

公路是W140發(fā)揮優(yōu)勢的最佳場所

以120公里/小時的速度巡航，穩(wěn)如泰山

它與現(xiàn)代豪華車沒有什么不同

包括駕駛的樂趣

加速度動態(tài)響應非常好

發(fā)動機的聲音和聲流暢

W140的儀表和現(xiàn)代汽車的儀表有點不同

右邊是時鐘、轉(zhuǎn)速表和速度計

還有一個油壓表

瞬時油耗和水溫計

通過儀器可以很好地了解整個發(fā)動機的工作狀態(tài)

也許人們過去對汽車的了解比現(xiàn)在多。

時速30公里到60公里之間有特殊標志

這是德國經(jīng)過一些小鎮(zhèn)的時候

有兩種速度限制，分別為30公里/小時和60公里/小時

所以通過兩個小的黃色標記，

當警告司機通過一些城鎮(zhèn)時，

不要超過法定速度

沒有其他特殊含義

開這輛車的人都會知道

原來一輛好車可能真的有一個標準答案

就像W140一樣

即使汽車狀況不佳

它能給我們滿意的底盤性能

想想它材料的嚴肅性

現(xiàn)在真的沒有比得上它的車了

這絕對值得尊重

最不服氣的是，這么好的車

為什么這么多人放棄

或者被政策拋棄

這輛車真的可以每天開

你可以每天開車上下班

大吵大鬧

你還可以接孩子，享受家庭樂趣

即使它已經(jīng)二十歲了，

它的性能仍然可以勝任

玩舊車最大的煩惱是

我不知道汽車什么時候會拋錨

撲到街上

但是W140從來沒有這樣做過

即使他壞了，他也勉強能趕到修理廠

這也是這輛車有尊嚴的地方

因為這些細節(jié)，

喜歡需要理由嗎？

一輛好車，一輛有競爭力的車

再加上一個不服氣的人

這是天造地設的一對

奔馳S600

前后驅(qū)動

生產(chǎn)日期:1998年

發(fā)動機型號:M120 V12

發(fā)動機排量:5987毫升

最大功率:408bhp@5200rpm

最大扭矩:3800轉(zhuǎn)/分時580牛米

變速箱:5AT

車輛總質(zhì)量:2250千克

最高速度:250公里/小時

0 ~ 100公里/小時加速:5.8s

尺寸:5213 * 1886 * 1486毫米

軸距:3165毫米

顏色:藍色

許可日期:1998年7月

里程:7.3萬公里

以上就是關于如何解鎖奔馳S500(奔馳S600) 資訊的全部內(nèi)容了。