“還沒搖上號？看看這四款能上節能牌的混動新車”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。
近日，2020年6月份廣州市個人普通車增量指標配置結果正式出爐。6月份個人普通車有效搖號基數序號總數984992個，配置個人指標總數4500個，中簽率僅0.46%，如同“海底撈針”；節能車有效搖號基數序號總數3616個，配置個人指標總數2588個，中簽率高達71.57%。相比中簽率極低的普通車搖號，高中簽率的節能車搖號成為了大部分消費者的苐yi選擇。今天買車君就帶大家了解一下這4款能上節能牌的新車。
廣汽豐田 雷凌雙擎
指導售價：13.38-15.28萬元
亮點：美版設計，安全性佳
6月30日，廣汽豐田正式宣布2021款雷凌正式上市。新車共推出10款車型，雙擎版本共5款。作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌在豐田在華的產品規劃內一直是年輕、新生代的代表。雖然此次新款雷凌上市嚴格來說只能稱為“年度改款”，但運動版在外觀方面作出的調整，絲毫不亞于以往的任何一次中期改款。
新款雷凌運動版系列在原有設計上進行了升級，參考了美版COROLLA 運動版的整體造型，采用了更具視覺沖擊力的多邊形蜂窩格柵和條狀型轉向燈，豐田的LOGO也移到了發動機艙蓋上，前臉造型更加一致。
除造型的升級外，全系的內部配置均有提升。相比老款，新款雷凌全系標配后排出風口和后排USB接口，運動版及科技版車型由織物座椅升級為皮質座椅，可謂“加量不加價”。動力方面，雷凌雙擎采用豐田較新THS II系統（Toyota Hybrid System II），搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗低至4.2L。另外，得益于豐田當家的TNGA架構，雷凌全系標配7氣囊，且在國內外各種碰撞測試中都取得不錯的成績。如果你覺得滿大街的卡羅拉太過平庸，不妨考慮一下這款“原汁原味”的雷凌。
廣汽本田 凌派銳·混動
指導售價：13.98-16.98萬元
亮點：同級較大空間，1.5L四缸發動機
在凌派銳·混動上市之前，A級節能車市場一直是卡羅拉/雷凌的天下。凌派銳·混動的推出填補了本田在華市場的較后一塊混動版圖，產品覆蓋緊湊型轎車（凌派/享域）、中型轎車（雅閣/INSPIRE）、緊湊型SUV（CR-V/皓影）及MPV（奧德賽/艾力紳）市場，與老對手豐田回到同一起跑線。
凌派銳·混動整體造型與燃油版造型保持一致，僅細節方面有些許改動，包括藍色元素點綴的Honda Logo、翼子板上的“HYBRID”標識和后備廂的“小鴨尾”等。LED羽翼式大燈為凌派銳·混動的全系標配，頂配車型上還配備自動頭燈和自適應遠近光功能。
內飾給大家的驚喜不大，整體與燃油版的造型一致，較明顯的變化是傳統樣式的機械擋桿換成了本田混動家族的SBW按鍵式換擋，凸顯整車的高級感和科技感。空間利用向來都是本田的拿手好戲，凌派銳·混動的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，在同級中處于頂級水平。寬敞的后排空間搭配柔軟的座椅，能給坐在后排的家人帶來十分舒適的乘坐體驗。
國內不少消費者始終對燃油版1.0T的三缸發動機心存芥蒂，凌派銳·混動的推出打消了大家對三缸機的顧慮。新車搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混動系統，整車動力系統較大功率達到154馬力（113kW）。其中發動機較大功率109馬力（80kW），峰值扭矩134N·m；電動機較大功率96kW，峰值扭矩267N·m。在E-CVT變速箱的配合下，官方公布的百公里油耗為4.1L。同時，凌派銳·混動還配備SPORT駕駛模式、油門踏板限位器和加速模擬聲浪等，能偶爾撒撒野釋放一下駕駛欲望。如果你特別在意乘坐空間和儲物空間，同時對動力的要求也比較高，可以考慮一下這款凌派銳·混動。
廣汽謳歌CDX SPORT HYBRID
指導售價：29.98-34.98萬元
亮點：面向年輕群體，豪華品牌加持
作為謳歌在華推出的首款車型，廣汽謳歌CDX在6月26日迎來了新款的上市。早在2019年的廣州車展上，廣汽謳歌就已首次發布了CDX A-Spec概念版車型，而本次A-Spec運動款車型則隨著新款CDX的上市正式來到了我們身邊。
外觀方面，新款謳歌CDX延續了現款的設計語言，謳歌標志性的鉆石五邊形格柵沒有缺席，而A-Spec運動款車型則更為激進，中網與進氣口都進行了熏黑處理，并換裝全新設計的運動包圍，同時還有A-Spec標徽、雙邊雙出尾排等元素，極大增強了整車的運動感和時尚感。
內飾同樣令人眼前一亮。A-Spec運動款車型采用了黑/紅配色設計，輔以紅色縫線點綴，營造出濃厚的性能氛圍，激起駕駛欲望。科技配置方面，謳歌CDX全系標配8英寸中控屏、LWC盲點顯示系統、定速巡航系統等，而A-Spec運動款車型更配備了AcuraLink?全能智駕系統，包含24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷等功能，車聯網特性十分突出。
謳歌對于發動機的調校自然不會讓它的擁躉們失望。謳歌CDX SPORT HYBRID混動版搭載由2.0L阿特金森循環發動機、驅動電機、E-CVT動力耦合機構組成的i-MMD油電混動系統，系統綜合較大功率215馬力。
國內緊湊型SUV的市場競爭相當激烈，豪華品牌中更是如此。在這一領域里，寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等車型從來不缺市場熱度和關注度，謳歌CDX的這場仗確實比較難打。目前購買新款廣汽謳歌CDX可享受4年/10萬公里保修及免費保養、24小時全天候道路救援、動力電池10年/20萬公里保修等服務。如果你是個年輕消費者，喜歡本田的i-MMD混動技術，卻不喜歡相對老成的內飾，那不如考慮一下自帶豪華品牌buff的廣汽謳歌CDX？
廣汽豐田 威蘭達雙擎
指導售價：20.58-23.88萬元
亮點：棱角分明，四驅系統強悍
威蘭達是廣汽豐田推出的首款緊湊型城市SUV，同時也是同級首款搭載三種不同四驅系統的SUV車型。它被豐田官方解讀為“威風、威勢、威信”，體現出豐田對這款產品的信心。得益于TNGA-K架構的運用，威蘭達采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，保證道路通過性的同時保證出色的操控穩定性。
威蘭達在外觀造型上與RAV4有許多相似之處，同樣都是彰顯SUV車型野性的一面。中網設計與雷克薩斯的紡錘式形狀略有相似，配合狹長犀利的LED大燈，看起來十分霸氣。雙擎車型還擁有藍色豐田“牛頭標”及“HYBRID”標識。
內飾設計同樣與RAV4榮放一致，均采用了豐田TNGA時代的全新簡潔風格。左右對稱的中控臺層次分明，上方是10.1英寸的懸浮式中控屏，下方則是緊湊的空調控制區域、座椅加熱按鈕等。同時，威蘭達還搭載了豐田全新的TSS2.0智行安全系統，其中包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能，為駕駛者保駕護航。
威蘭達雙擎版搭載的是由2.5升自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混動系統，2.5L發動機較大功率178馬力，系統綜合較大功率為222馬力，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗低至4.6L。值得一提的是，威蘭達的四驅系統十分強悍，其搭載DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅和雙擎版本獨有的E-Four電子四驅系統，滿足消費者對不同路況的苛刻需求。很多消費者會將“四驅”和“越野”捆綁在一起，認為四驅系統在城市道路上毫無用武之地。但事實上，四驅系統不僅能提高行車安全，對那些常走爛路、常往野外郊游或回鄉探親的消費者來說也是剛需。威蘭達的登場，填補了廣汽豐田在這一領域的空白。
作為廣汽豐田TNGA架構下的第四位新成員，同時也是征戰緊湊型SUV市場的首款車型，威蘭達繼承了中大型SUV暢銷車型漢蘭達的高顏值、高品質、大空間等高級車基因，綜合實力起步就處于領跑位置。雖然威蘭達的名號不如兄弟車型RAV4榮放響亮，但并不能否認它是輛好車的事實。如果你需要經常應對嚴苛的路況，四驅版本的威蘭達雙擎會是你的較好選擇。
或許大部分消費者還不能完全接受純電動汽車，PHEV插電混動的技術也不算特別成熟，長時間的慢充對沒有家用充電樁的消費者來說簡直就是折磨。相比之下，不需要充電的HEV車型既沒有續航顧慮，又得以繼承燃油車的各種優秀特性，油耗表現也相當出色。以廣州地區為例，6月份的燃油車牌競拍均價達21929元。如果不想多花2萬多塊錢拍牌，不妨考慮一下中簽率極高的節能車？
聲明：“還沒搖上號？看看這四款能上節能牌的混動新車”由車工廠摘自sohu號。
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