“被車標耽誤的“撩妹王”，滿油925Km，高速180碼都不飄，卻不被理”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

不難看出，大眾、日產、本田及豐田已是國內中低端汽車市場霸主，其中朗逸、卡羅拉、思域及軒逸無不是同級中的標桿車型。當然，近些年自主品牌的飛躍發展大家也是有目共睹的，像哈弗H6、長安CS75、捷途X70及博越以及在SUV市場占據了一方之地。由此看見國內中低市場的選擇性還是十分廣泛的。但是，放眼于國內高端車市場，消費者的選擇性表面上看似廣泛，實際上是十分單一的。毫不夸張地說奔馳、寶馬、奧迪已是當下消費者首選的豪華品牌。從而英菲尼迪、沃爾沃、野馬這些二線豪華品牌在華的發展空間就更為狹窄了。

當然！對國內汽車市場動態尤為關注的朋友都知道早些年路虎捷豹跟奔馳寶馬的品牌影響力是不相上下的，其獨特的外觀造型、駕馭感、動力操控總能讓不少男人為之心動。遺憾的是近幾年捷豹路虎的市場響應遠不及BBA。尤其是捷豹，即使在華降低身份，將其旗下的車型國產化依然難以打破不走量的局面。我想今天的主角-捷豹XEL便是較能詮釋捷豹當下在華的市場狀態了。其7月份才賣出634輛，8月份賣出700輛，9月份賣出339輛，這般銷量相對奧迪A4L和奔馳C級輕松過萬輛的市場響應，顯然其是處于不被理的狀態。

不過在筆者看來，捷豹XEL的整車產品力和誠意與它的市場響應是不成正比的。這得基于它全車可見大量精準度極高的車身零部件，各個表面均為雙邊縫制工藝，以及被賦予一派扎實而細膩的車身做工，由此換來的做工品質并亞于奧迪A4L和奔馳C級。同時整車1.7噸左右，重量多源于車身結構，不僅輔以高強度車身，還配合上車道偏離預警系統、車道保持系統、疲勞駕駛提示、剎車輔助、胎壓監測、上坡輔助等配置換來的安全性足以媲美奧迪A6L和寶馬5系。

更何況捷豹XEL持有獨特的外觀見解總是讓人忍不住看多幾眼。前臉沿用了捷豹家族式設計，四邊形的進氣格柵采用鍍鉻網狀點綴，配合上犀利的LED大燈組，共同點綴前臉特點。側面溜背式的車頂、細長的鍍鉻條、平直的線條，從而使其看起來豪華感十足。尾部的鴨尾式設計，熏黑尾燈的點綴，使其尾部造型更具有運動感，從而使得其是一輛實實在在的“撩妹王”。另外，其坐擁這兩方面的產品力在同級中仍是數一數二的。被車標耽誤的“撩妹王”，滿油925Km，高速180碼都不飄，卻不被理。

其一，就駕馭感和舒適性而言。車內被大量優質軟性材料包裹，以及各個功能區的布局清晰明了。中控臺配有10.2英寸的顯示屏和人性化十足的機械按鍵，并與12.3英寸液晶儀表盤和電動天窗搭配。同時定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入系統、車聯網、車載電話等潮流配置均有出現，自然營造的駕馭感比奧迪A4L和奔馳C級更加令人向往。并在此基礎上，坐擁長4788mm、1850mm、1429mm，軸距2935mm的捷豹XEL，結合上支撐性和包裹性極其到位的座椅，以及劇院級NVH靜謐性空間的加持，由此換來的乘坐舒適性足于比肩奧迪A6L和寶馬5系。

其二，就行駛品質和爆發性而言，當前在售的捷豹XEL搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機且缸體和缸蓋均為鋁合金材質。與傳動方面8擋手自一體的變速箱搭配。其中低功率版坐擁200馬力，較大扭矩達到320牛米，以及百公里油耗低至6.7L，結合上62L的油箱容積，也就是說滿油可跑925Km。而高功率版能爆發出250馬力，較大扭矩達到365牛米。并以這樣的動力系統為基礎，輔以四輪獨懸的懸架和無頓挫感的變速箱，以及出色的底盤調校，由此換來的行駛品質比奧迪A4L和奔馳C級更加出色，高速180碼都不飄。

總之，把車標光環暫且拋在一邊不提，就整車實力和誠意而言。捷豹XEL的外觀顏值和內飾風格皆是圍繞豪華、時尚為主題展開，同時提供的安全性、駕馭感、舒適性、行駛品質等方面都是同級中數一數二的，以及還拿出滿油925Km續航里程和高速180碼都不飄的實力。再結合上它當前定價， 無不流露出其坐擁豐富產品力之際兼顧超高的性價比。誰能想到，這車卻處于不被理的狀態。基于此筆者更傾向于用被車標耽誤的“撩妹王”來概括它。

聲明：“被車標耽誤的“撩妹王”，滿油925Km，高速180碼都不飄，卻不被理”由車工廠摘自sohu號。

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