“你知道嗎？奔馳車標并不是三叉星”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

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在汽車百年歷史長河中，有這么一個品牌可以說是見證了這百年的變遷，它就是奔馳。同樣，奔馳也在這百年間幾經變遷，不僅是外觀和技術上的變化，車標和品牌名稱也經過數次更換。可你知道嗎？三叉星標志其實另有其主，梅賽德斯-奔馳也不是奔馳原名。

奔馳(進口) 奔馳S級

近日，奔馳更換了其海外社交網站頭像，三叉星脫離外圈變得更小了。新標志一經發布就立馬引發了網友的猜測，奔馳要換標了？

其實并不是，奔馳官方表示“只是想借此次改標呼吁大家，在疫情期間保持安全的社交距離。”不過奔馳并不是苐yi個換標車企，在它之前奧迪和大眾也通過將四個圈分開以及分離VW的形式呼吁大家疫情期間保持安全的社交距離了。

這個簡潔的三叉星車標現在看來司空見慣，只要看到這個標大家都能脫口而出這是奔馳。可你知道嗎？三叉星標志較早并不是奔馳的品牌標志。那奔馳的標志到底是什么樣呢？這事還得從100多年前奔馳品牌誕生時說起。

●1883年-奔馳誕生，Benz & Cie.公司成立

出生于火車工人家庭的卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨從小就對機械充滿興趣，長大后在母親的意愿下，本茨先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。畢業后幾經輾轉，在離開自己創立的苐yi家公司后本茨于1883年另起爐灶，和麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格創建了新公司。1885年，本茨將腦海中“讓火車從鐵軌上解脫出來”的想法變成了現實，制造出了以馬車為基礎的汽油動力三輪汽車。同年，身在80km外另一座城市的戈特利布·戴姆勒造出了世界上苐yi輛摩托車。1886年1月29日，本茨獲得了“用汽油作為燃料的車子”的專利權，這是人類史上苐yi份汽車專利證書，而這一天也是公認的汽車的生日。這一年，戴姆勒也造出了自己的四輪汽車，并獲得了船用發動機專利。

●1893年-苐yi枚奔馳品牌商標誕生，“原版奔馳”

在拿到專利權后，他的事業開始蓬勃發展，公司不僅擁有了德國較大的汽車制造廠，還在1893年研制出了性能非常先進的“維克托得亞”牌汽車，它采用本茨專利的3.0L發動機，并配有方向盤，為奔馳帶來了極高的榮譽。隨后Benz & Cie.公司提交了“ORIGINAL BENZ齒輪”的新商標申請，標簽上的英文直譯為“原版奔馳”，可以看出本茨這位汽車之父通過這個標志所展示的一種自豪感，而這枚標志也是所有資料中記載的較早的奔馳標志。

●1890年-戴姆勒誕生

1882年4月戴姆勒在辭去奧托公司職務后，與好友威廉·邁巴赫在斯圖加特附近的巴特坎施塔特的別墅里開始了對內燃機的發明改造。1883年，戴姆勒和邁巴赫成功發明了世界苐yi臺高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。隨后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(Grandfather Clock)的輕小型引擎問世，并與1885年和1886年分別裝在了自行車和四輪馬車上，世界上苐yi輛摩托車和著名的“汽油馬車”就此誕生。1889年，邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，世界上首臺四擋變速箱誕生了。

雖然戴姆勒和邁巴赫創造了更多的世界苐yi，但是由于理念與本茨不同，他們更加致力于將內燃機廣泛應用到其他領域，所以起初在汽車界的名望遠不及本茨。不過這并沒有阻擋戴姆勒與邁巴赫前進的腳步，1890年戴姆勒成立了Daimler-Motoren-Gesellschaft公司，邁巴赫任總工程師，并于當年研發出蜂窩式散熱器，這一有效的發動機冷卻系統為現代汽車發明奠定了堅實基礎。而公司首個受法律保護的商標“DMG”則是于1899年才申請并批復的。

1897年一位名叫艾米·杰里耐克的商人拜訪了DMG，他定購了一輛6Ps的戴姆勒汽車。這位迷戀汽車運動的商人很快要求戴姆勒再為他生產兩輛車速超過40km/h的高性能汽車。1898年9月，2輛名叫“戴姆勒·鳳凰”的汽車被交到了杰里耐克那里，這是世界上首款裝備4缸發動機的汽車。

●1902年-戴姆勒換標梅賽德斯，有錢真的可以為所欲為

1898年，杰里耐克開始與DMG簽訂銷售合同，1899～1900年，他銷售DMG汽車的同時，也積極參加歐洲的汽車比賽，他參賽的車輛被稱為“梅賽德斯”，這是他的筆名，也是他女兒的教名。他的梅賽德斯賽車在“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁后也為戴姆勒汽車贏得了聲譽。隨后杰里耐克又向DMG公司訂購了36輛汽車，這個訂單的價值高達55萬馬克，不過有兩個要求，其中之一就是這種車的名字必須是以他女兒“梅賽德斯”的名字命名。DMG接受了這個訂單，而杰里耐克也向DMG的設計師邁巴赫提出了一些汽車設計建議，并推薦了一些有才華的汽車設計者。在杰里耐克的努力下，梅賽德斯轎車銷量大增，梅賽德斯的名字很快被大家接受并流行起來。

1902年，DMG公司將“梅賽德斯”進行了商標注冊。有趣的是，1903年，在杰里耐克的請求下，他獲準改名叫Jellinek Mercedes，杰里耐克先生成為了梅賽德斯先生，這或許也是父親從女兒那里獲得姓氏的先例。

1900年苐yi輛裝配新發動機，較大馬力35Ps的賽車由DMG總工程師邁巴赫開發出來，在這一年引起了極大的轟動。新車采用了低重心設計、鋼壓制車架、輕型高性能發動機和蜂窩式散熱器，展現了眾多的創新技術，是如今公認的苐yi輛現代汽車。也是這輛車，讓杰里耐克先生在“尼斯之旅”汽車大賽上大放異彩。

●1909年-奔馳、梅賽德斯雙雙換標，月桂枝、三叉星元素首現

在DMG公司大踏步前進的時候，Benz & Cie.公司也沒有停滯。雖然由于售價過高（3875馬克）導致性能先進的“維克托得亞”滯銷，但是本茨在聽從了朋友的建議后于1894年開發生產了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種世界上苐yi種批量生產的機動車，給奔馳帶來了很高的利潤。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就售出了125輛。之后，本茨又對前期生產的“維克托得亞”進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上苐yi輛公共汽車，并于1895年5月正式運營。1899年，Benz & Cie.公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司，成為了當時世界上較大的機動車生產廠家。

當DMG在賽場上大放異彩的同時奔馳也沒有閑著。1909年，“閃電奔馳”Blitzen-Benz誕生了，破紀錄的21.5L排量、高達200Ps的較大馬力、超過200km/h的較高時速、雄霸八年之久的極速紀錄，想象一下在20世紀初那個以馬車代步和步行為主的時代，任何交通工具在Blitzen-Benz面前都會黯然失色。在Blitzen-Benz在賽場刷新記錄的同時，奔馳也更換了新的品牌標志，用月桂枝代替機械感的齒輪狀外圈，文字內容精簡到只剩下“BENZ”四個字母。

雖然DMG的產品有了全新的品牌名稱：Mercedes（梅賽德斯），但仍然缺少獨特的商標。于是創始人的兩個兒子保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒在負責公司的業務后，他們想起了父親曾經在寫給母親的明信片中以星星作為標志，DMG董事會立即接受了這個提議。1909年6月,DMG將三叉星徽和四叉星徽注冊為商標。雖然這兩種設計均受法律保護，但DMG只使用了三叉星徽。

●1916年-梅賽德斯再換標

三叉星徽象征著戴姆勒的“陸、海、空”全面機動化的雄心。多年來，三叉星徽又增添了多種小元素。1916年，三叉星徽環繞了圓圈，并在圓圈中納入了四顆小星星和單詞“Mercedes”。1921年11月，DMG為其商標的各種新變體申請了法律保護的專利，并將環繞圓圈的三維三叉星徽在專利局進行了登記，其中包括計劃用于散熱器格柵上的設計。1923年8月，環繞圓圈的三維三叉星徽成為了注冊商標。從該標志的整體樣式上來看，這枚新版的梅賽德斯標志也是日后的梅賽德斯-奔馳標志的雛形。

奔馳是奔馳，梅賽德斯是戴姆勒

●1926年-暗戰40年，老對手終聯手

1926年絕對是汽車史上重要的一年，這一年DMG公司和Benz & Cie.公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)”。新公司成立后也換用了新版標志，圓形和三叉星設計出自梅賽德斯，月桂花環元素來自奔馳公司，“MERCEDES”跟“BENZ”的英文字母也被分別置于圓邊框的上下端。

在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上苐yi輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重量超過5t，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kW的較大功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛，成為稀世珍品。

●1933年-簡化三叉星誕生

到了1933年，梅賽德斯-奔馳設計出了一款“簡化版”標志，這款標志上沒有任何文字，只是簡單保留了三叉星外加一個圓圈，而這個標志中的三叉星明顯比之前的要修長很多。

DMG公司和Benz & Cie.公司合并后，對汽車技術的研究并沒有停歇。1936年4月，戴姆勒-奔馳汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大幅降低。1954年，公司在300SL型汽車上率先使用了汽油噴射裝置，從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了苐yi款帶有空氣懸掛的汽車300SE（W112）。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280Ps的較大馬力。一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，能輸出350Ps的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1979年，公司憑借著全新開發的G-Class進軍越野車市場。

●1989年-簡化三叉星變立體

1989年，簡化后的三叉星標志又經過了一次立體化的處理，樣式不變，從那之后該標志就一直沿用到了今天。

除了前面所提到的這些梅賽德斯-奔馳標志之外，很多奔馳車頭還有一種立標形式的標志，這種標志底座的樣式與1926年版標志的圓形邊框樣式一樣（有圖案的版本僅限90年代車型使用，在那之前與2005年之后的立標都取消了底座里面的圖案），而邊框中心，則是作為底座被用來放置獨立的三叉星加一個圓圈的立標。這枚立標被設計出來之后沒有經過修改并且沿用至今。

有人可能好奇，戴姆勒后來是否推出過其它車型。確實推出過，但那是1960年捷豹購入“戴姆勒”品牌后，推出的捷豹-戴姆勒車型。1989，美國福特汽車公司并購捷豹，所以戴姆勒商標擁有者也變成了福特公司。2007年，戴姆勒公司首席執行官迪特·蔡澈表示，公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回“戴姆勒”商標，但不得以該品牌命名汽車產品，市場上僅有福特旗下的捷豹公司產的大型車才使用戴姆勒這一品牌。

編輯點評：一百多年來，這個商標雖然幾經變化，品牌也由兩個合并為一家，但是始終堅持對汽車品質和豪華的追求。如今，梅賽德斯-奔馳在世界各地代表著汽車的傳統、創新和未來，這是公司的百年承諾，更是三叉星標志的真正內涵！

奔馳(進口) 奔馳G級

精彩內容回顧：

40年老對手終聯手

聲明：“你知道嗎？奔馳車標并不是三叉星”由車工廠摘自sohu號。

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