“同平臺車型 豪華品牌就是換殼賣車標？別再被鍵盤俠忽悠了”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

模塊化、平臺化、家族化…無論是哪個化，車企的終極目的都是為了降低成本，拉低售價，增強產品競爭力。而在這其中，較典型的就是豪華品牌和普通品牌共享平臺，在價格上兩者形成高低搭配。有些老司機說買同品臺豪車就是交智商稅買車標，然而實施就行究竟是在同樣的呢？跟院長一起來看看。

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有些車型，雖然掛著豪華品牌的車標，但是與同平臺普通品牌車型相比，核心三大件（也就是底盤、發動機、變速箱）幾乎一模一樣，除了外形和內飾，只剩調校上的輕微差異了。

相同配置的兩款車在性能上基本沒區別，駕駛感受也差不多，但價格可能差了一倍。

原因么，豪華品牌的溢價，再加上更高的稅費，翻倍就不奇怪了。

對于大多數人來說，這種不值得買。

當然，也有些豪華品牌車型通過國產化，通過與普通品牌車型共線生產來拉低成本，比如奧迪A3市場上還有大幅優惠，價格降下來自然值得買。

也有些豪華品牌車型看著跟同平臺普通品牌車型差不多，但內在卻有提升，比如更換更強的發動機、變速箱，懸掛材質和技術的變化，這些細節整合在一起，可能會大幅提升駕駛體驗。

對于這一類車型，還是要兩者都試駕一下才能決定。

還有一些，雖然也是同平臺，但是不說根本看不出來，比如朗逸和奧迪TT，途銳和蘭博基尼Urus。

除了平臺名字之外，無論是外觀、內飾，還是動力系統，都完全不一樣。

平臺只是一個架構，在同一個架構上完全可以制造出兩款大小性能都完全不一樣的車型，當然了，價格也完全不一樣。看看帕薩特再看看奧迪TT。

都是MQB（沒區別）平臺，奧迪TT這種車就不能跟同平臺的車型去比了，不如跟同價格的比一下，看看到底值不值得買。

聲明：“同平臺車型 豪華品牌就是換殼賣車標？別再被鍵盤俠忽悠了”由車工廠摘自sohu號。

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