“Logo換新風潮背后：汽車為何正在由內而外“扁平化””是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

作者丨陳宇洋

編輯丨周到

設計丨付洪遠

車企相繼更換全新Logo設計，似乎成為了時下熱議的話題。

繼19年豐田、大眾之后，寶馬也在日內瓦線上云車展中發布了全新的Logo設計。

那么，在一個汽車智能化、電動化的趨勢浪潮中，車企將Logo改為扁平化設計，是否是車企全面革新的標志？

大眾，寶馬，奧迪，以及自主品牌

我們先來聊聊車企。

大眾近些年可謂是負面纏身，深陷排放門、斷軸門等各種門。在經歷了這些門之后，大眾就在全力推進其”go TO zero“的0排放全球戰略，大眾明確指出純電是效率較高的驅動方式，全面向新能源邁進。

這樣的決心同樣體現在了品牌Logo上， 由原來藍白相間的立體、金屬質感Logo，變為了黑白相間的扁平化設計，這也更加符合現在電動化、科技化的風格。

寶馬同樣在全新的純電動4門轎跑i4上使用了全新的Logo。

從對比中可以看到，全新LOGO去掉了盾牌周圍的黑環，并以半透明形式呈現。其內部巴伐利亞的藍白格子的色彩，也經過重新調整。整體去掉了高光和3D的立體效果，整個LOGO變為了扁平化設計。

對此，寶馬汽車客戶與品牌高級副總裁詹斯·蒂默也給出了解釋：“去掉盾牌周圍的黑環，表達了寶馬品牌對年輕的購車者更加開放和透明的態度，以及更好地迎接數字化的轉變。”

無獨有偶，奧迪也已經更換了全新扁平化設計的Logo。由此前的3D立體金屬質感的Logo，變更為現在的扁平化黑色Logo。

與國外同行類似，國內自主品牌長安汽車，也更換了自己的Logo風格。

扁平化的風是怎么刮起來的？

為何汽車企業選擇在近期紛紛改用扁平化Logo？解答這個問題，需要先從上一代立體Logo的誕生過程說起。

時間回到20世紀80年代初期，在當時設計師們都是通過尺規作圖、手工上色。而從80年代中后期到90年代后，電腦開始慢慢進入了傳統手工平面設計的領域。

尤其是進入21世紀，得益于計算機技術的快速迭代更新，設計師們已經可以通過軟件隨心所欲的表達自身的想法，將更多的細節融入設計里。因此，我們熟知的眾多3D擬物化且有質感的Logo紛紛誕生，形成了一波設計風潮。實際上不止車企，很多品牌的Logo都走了這個路數。

但這樣的設計風格并非沒有局限性。立體Logo在電腦屏幕上和在平面印刷制品上呈現出來的效果有所差異。受到物料材質、制作供應的影響，強行在平面上刻畫一種本不應該存在的立體感，只會顯得刻意和廉價。不過，彼時這些Logo畢竟大多時間都處于“靜止狀態”，不會進行動態變化和交互，因此審美上的矛盾并沒有太過突出。

可以說，當時各個品牌擬物化、立體化的設計是因為電腦繪圖技術爆炸式的發展造成的。技術有了，審美沒跟上。所以，目前扁平化的設計思維才是正途。

對于汽車企業來說，扁平化的新Logo解決了新出現的四個突出問題

『越來越多的動態展示場景，需要Logo隨之更新』

由于液晶屏幕價格的急劇下跌，以及智能手機的普及，汽車企業獲得了比過去更多的動態展示載體。因此，Logo的使用不只局限于靜態的展示，在App、網頁以及視頻中都需要進行復雜的動態交互。尤其是對于愈發頻繁在科技展會上亮相的汽車企業來說，充滿科技感的宣傳片也需要Logo隨之發生變化。

但如果使用過于擬物化的設計，會顯得畫面雜亂無章。

“在有限的空間內完成復雜的交互，扁平化設計可以在復雜的交互中保持設計上的一致性，減少噪音，從而達到化繁為簡的效果。”AbleSlide創始人武超說道：“擬物化的設計既繁瑣又費時，而扁平化設計將大大減低設計成本，兼容性更佳，更加實用。“

『車內交互：車機小屏幕提出的新要求』

如今，車機功能越來越強大，車內的UI設計的定位也在發生改變。從初期的功能車機時代，以認知與引導優先；到現在的信息時代，以交互效率優先，用戶較為關心的信息和應用需要在頁面中凸顯出來。而扁平化設計，則是以交互為主，設計質感為輔的一種設計理念。

更重要的是，車內屏幕的大小相比電腦、電視更加有限。在一個相對較小的屏幕上，嘗試呈現細節豐富的3D立體圖形的效果會大打折扣。所以說，在目前形式追隨功能（Form follows the function,This is a law）的大環境下，扁平化設計才是大趨勢。

『遵循化繁為簡的設計大趨勢』

首席出行官認為，扁平化設計的目的是讓人們專注于內容而不是形式，引導用戶去關注品牌和產品的本質。而扁平化設計做到了這一點，它拋棄了一切不必要的陰影、質感、邊框、立體感，向用戶傳達較本質的內容。

“之前可口可樂就做過一個很成功的案例。”武超說道：“它把所有它自身的元素都去掉了，只留了一個像絲帶一樣的白色線條在瓶身上，所有人都認得出，這其實是它扁平化較重要的一個結果。”

這也是Logo扁平化設計的魅力所在。其使得原本品牌的Logo元素簡化，讓消費者記憶與識別的負擔變小。在曝光量不變乃至縮小的情況下，Logo中提煉出的元素能夠被用戶快速識別。簡單來說，扁平化的Logo更能通過色彩搭配，喚起消費者的感知和記憶。

『更好地傳播品牌價值』

從設計的源頭來看，設計品牌Logo的初衷是為了更好地傳播品牌價值。“比如寶馬全新的Logo，去掉黑圈后讓你少記了一個顏色。用戶心中只會留下藍白的格子。Logo扁平化之后，它更多的是去使用顏色和形狀來區分。“武超談道，”寶馬未來可以在很多地方去沿用藍白配色，當顏色代表了一類事物之后，可以更好地大眾間傳播。“而隨著品牌影響力的擴大，品牌Logo原本承載信息的功能正在逐漸弱化，更多的是作為品牌宣傳、品牌創意延伸的根基。

較后，回到扁平化Logo設計上，Less is more。化繁為簡確實是一種商業的進化，越簡單的標識越容易辨識，也越容易讓人記住。

當然對于車企來說，扁平化Logo放在具體的車型產品上，也許就不是那么合適了。

以寶馬i4上使用的全新Logo為例。雖然它很契合i4智能電動汽車的產品身份，但首席出行官認為這個全新的Logo并不適用于寶馬的所有車型。較大面積的留白和兩個細圓環在一定程度上喪失了原先的力量感和厚重感，如果放在主打高端性能的M Power車型上會顯得有些格格不入。

扁平化雖好，但服用也需適度。

聲明：“Logo換新風潮背后：汽車為何正在由內而外“扁平化””由車工廠摘自sohu號。

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