“捷達明年停產！大眾廉價車或將命名"捷達"，JD形Logo曝光！”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

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如上圖所示，一份一汽大眾成都分公司的會議紀要，國家商標網的大眾新商標申請信息，揭開了熱傳已久的大眾廉價車重磅消息！

1、捷達將在2019年停產！

2、大眾廉價車，或將命名為“捷達”！

3、大眾廉價車的新LOGO，將不會采用大眾標識，而是以“捷達”的中文諧音的簡寫"JD"作為創意元素；為此，大眾已經提報了四款"JD"字形廉價車LOGO申請。

大眾廉價車品牌，定位于不懸掛大眾標識的大眾入門級品牌，主要是為了和中國國產自主品牌展開廝殺，搶奪吉利、榮威名爵、長城、長安、比亞迪等品牌的碗里的紅燒肉。據爆料，大眾廉價車品牌的售價將在5-10萬元之間。

啟用“捷達”作為大眾廉價車名字，大眾此舉可謂高明、精明。捷達牌大眾廉價車，以捷達的名義，喚起了捷達情懷，挖掘出了捷達知名度的剩余價值，激活了捷達當前壓在寶來身下\與寶來產品線不可避免沖突的尷尬，為大眾廉價車這一新事物嫁接上了“捷達”這樣一個富有知名度的名字和情懷底蘊，講起新故事來一下子“津津樂道”。

你可以理解為，捷達入贅大眾廉價車，只帶了一個身子，當上了大眾廉價車的上門姑爺。

之所以在一汽大眾成都工廠投產，大眾的思路在于延展和挖掘大眾PQ系列老平臺的剩余價值。當前，一汽大眾成都工廠的PQ系列老平臺，生產速騰和捷達兩款產品，具有技術上老舊的競爭劣勢、制造成本低廉的先天優勢。

大眾廉價車，在大眾內部還是一個神秘的部門—EBO項目組！EBO，從字面上來說，應該是“economical business office”的縮寫，直譯過去就是“經濟型業務辦公室”的意思。

據悉，大眾廉價車品牌將在2019年夏季正式面市，并將在2019年內懸掛新Logo上市三款全新車型，分別是A級三廂車、兩款SUV（A SUV、ASUV），將在一汽大眾成都工廠投產。

據爆料，一汽大眾成都分公司將投資53.6億人民幣，用于大眾廉價車的生產和技術改造，前期具備40萬輛/年產能，其中大眾廉價車的A SUV產能為10萬輛/年，A SUV產能為20萬輛/年。

特別的，大眾廉價車A SH三廂車型，產能為10萬輛/年，定位于緊湊型轎車，主要針對年輕客戶人群，車身長寬高分別為4487*1706*1407（空載）mm，軸距為2603mm，排放滿足國六排放標準。

話說回來，大眾暨一汽大眾的廉價車項目，以5~10萬元為主要競爭區間，你覺得還會有多少戲？！

時過境遷，中國車市的競爭格局、競爭態勢已經發生了根本變化。大眾的江湖地位，已經不再是大眾廉價車當初立項時的品牌號召力；而今的中國自主汽車，也已經不再像當時一樣在大眾面前弱不禁風；中國的汽車消費者對于汽車的認知和選擇，也已經更加的理性和成熟。三權疊加之下，大眾廉價車即使以捷達的熟臉情懷，也不會有多少銷量的好果子吃。

從大眾品牌邊際收益來看，5-10萬元，能有多少干菜？！

直言不諱的說，大眾廉價車項目，不看好！

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聲明：“捷達明年停產！大眾廉價車或將命名"捷達"，JD形Logo曝光！”由車工廠摘自sohu號。

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