“這些logo帶馬的汽車品牌，還有這種故事？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

聊哥這輩子較佩服姓馬的人，比如中國有個馬老板改變了我們購物的方式，另一個馬老板改變了我們聊天的方式。美國有個馬老板更不得了，竟然給上帝刷火箭送跑車……

話說回來，在人類的發展歷程中，馬一直扮演著非常重要的角色。曾經幾乎統一整個亞歐板塊的元朝就被稱為“馬背上的名族”。而在東西方文化中，馬往往有“高貴”、“速度”等寓意。作為代替馬的汽車，也少不了跟馬有關系，畢竟搶了人家的飯碗，總得在名稱或者logo上意思意思，紀念一下嘛。今天聊哥就來跟大家聊聊那些logo中有馬的汽車品牌。

法拉利

說到法拉利就不得不提它的創始人恩佐·法拉利，這位傳奇人物可以說是一個人成就了三個品牌。哪三個品牌呢？我們從頭說起。

1919年，恩佐在一次比賽中駕駛阿爾法·羅密歐賽車拿到了亞軍。阿爾法·羅密歐公司的老板一看，“小伙，你可以啊！要不要跟著我干？”初出茅廬的恩佐，碰到世界500強企業拋出的橄欖枝，哪有不接受的道理？結果這一干就是20年。在恩佐的帶領下，這20年埃爾法·羅密歐一直稱霸著國際賽場。

到了1939年，恩佐感到不對勁了。當初“迎娶白富美，當上CEO，走向人生巔峰”的理想為何20年了還沒實現？為什么我還是個隊長？于是恩佐離開阿爾法·羅密歐創立了自己的公司，而他這一決定，誕生了一個拿獎拿到手軟的跑車界傳奇。

在法拉利如日中天的時候，有個叫費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機廠老板找到了恩佐。他說，“兄dei，你這車的離合器感覺有點問題啊，能不能給我換個?”恩佐一聽不樂意了，我這正在人生巔峰的時候，你個開拖拉機的說我的車有問題？邊兒玩去吧！費魯吉歐也是個牛脾氣，回去不但把離合器的問題解決了，還索性造起了跑車！

所以說恩佐·法拉利一個人成就了三個汽車品牌！法拉利logo中的馬源自一位空戰英雄的母親給恩佐的建議，黃色的底寓意恩佐家鄉摩德納的金絲雀，上方的綠白紅三色條則代表意大利的國旗。

保時捷

優秀的人總會有大老板欣賞的，比如被阿爾法·羅密歐看中的恩佐，比如費迪南德·保時捷。稍有不同的是，看上費迪南德的是當時德國較大的老板——那個留著小胡子的演講達人。恩佐20年沒實現的理想，費迪南德7年里就實現了兩次。1930年費迪南德成立了保時捷汽車工作室，而1937年又在演講達人的“幫助”下成立了大眾汽車公司。大家都在關心費迪南德能不能挑更重的擔子的時候，聊哥只想問，大眾汽車給你發工資嗎？

保時捷的汽車已經無需贅述，上到國際化大都市，下到山旮旯里的小煤礦，都能看到土豪們開著卡宴的身影。但是關于保時捷的logo，民間有傳聞說，保時捷的馬和法拉利的馬其實是同一匹。上文提到的空戰英雄因為俘獲了一架德國戰機而發現的躍馬圖案，而被他俘獲的這個德國飛行員正是來自費迪南德的故鄉斯圖加特市，這匹馬都是引用的斯圖加特市的市徽。看來保時捷也是個神奇的品牌，不但跟大眾同一個創始人，還跟法拉利有說不清道不明的關系。

寶駿

寶駿是上汽通用五菱在2010年成立的自主汽車品牌，與榮威、名爵并稱為上汽集團的自主“三駕馬車”。榮威與名爵動作不斷，寶駿也不甘寂寞。在過去的2月份，哈弗H6保持的SUV銷量58連勝終于被寶駿510終結。對于這種成立時間并不長的品牌來說，銷量就是用戶對其產品力認可的較好證明。聊哥也是希望我們的自主品牌能夠良性競爭，越做越強！

Mustang

Mustang本有個帥氣的中國名字，可惜我的家里沒有草原，所以它只能叫Mustang了。Mustang較初的想法就是想造一兩平民化的跑車，而它的價格確實很親民。在美國投放之初，福特公司預計的年銷量在10萬輛左右，而實際上，在頭12個月里，Mustang的銷量達到了驚人的41萬多。Mustang的成功直接讓它的產品經理唐納德·弗雷變成了副總裁。說到這里，聊哥仿佛聽到了恩佐·法拉利哭暈在廁所。

卡瑪斯

對于南方人來說，這個品牌很少有人聽過，但對于老北方人來說，這三個字能把耳朵聽出老繭來。這是個來自俄羅斯的卡車品牌，在30多年前，北方的運輸隊幾乎全是卡瑪斯的卡車，甚至后來當地人把卡車都統稱為卡瑪斯。作為戰斗民族的品牌，在設計之初就要求能適應俄羅斯的所有地形，所以卡瑪斯的卡車不但能拉貨，還能越野！而到了現在，卡瑪斯還玩起了拉力賽！16.2L！V8！1000Ps！3000N·m！前后橋差速鎖！很難想象這些詞會跟一輛卡車聯系在一起吧？從1990年起，卡瑪斯車隊已經在達喀爾汽車拉力賽拿到過13次冠軍了！戰斗民族惹不起！惹不起！

好了，有馬的汽車logo這么多，那你獨愛哪一款呢？

聲明：“這些logo帶馬的汽車品牌，還有這種故事？”由車工廠摘自sohu號。

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