“這輛3000萬帕加尼風之子，別人車牌是掛著的，它的車牌躺著！”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

帕加尼風之子，對于超跑車迷來說自然是熟悉得很，帕加尼跑車的性能，一直是世界頂級跑車行列，帕加尼風之子作為旗艦型超跑，地位也跟法拉利拉法和法拉利恩佐等同，國內的價格都是賣到3000萬起步，苐yi代的帕加尼風之子于1999年亮相于日內瓦車展，當時用的是奔馳生產的M120發動機，車型是帕加尼ZondaC12，馬力只有402匹，當時在國外賣32萬，國內一臺都沒有！此后每年都有一款風之子車型面世，性能也逐漸提升，較近的一代帕加尼風之子，是2011年的帕加尼Zonda Tricolore車型，國內有帕加尼風之子的富豪已經不在少數，而今天要介紹的這輛車，就是2011款的帕加尼風之子，車主是來自國外。

這輛帕加尼風之子，出現的地點是在西班牙一所大學的道路上，一出現就引來的附近人的圍觀，車主如大家所料的那樣，只是一名在校學生，歷來有很多大學生富二代，在校園開豪車，一臺奔馳寶馬后者是一臺普通的法拉利都足夠引起轟動，而這臺帕加尼風之子，算是出現在校園里面的較貴的車型了，早在好幾年之前，帕加尼風之子在國內的官方價格就在3000萬以上，作為一輛限量的旗艦超跑，而且是停產絕版的車型，每一輛都是愛好跑車的富豪的珍藏，比如HAC的創始人付嵩洋就收藏了兩臺，想買都買不到的車。

而在西班牙，汽車也非常普及，大家對這種超級跑車也有所認知，開進大學校園的帕加尼風之子，無疑成了大家手機的焦點，作為2011年產的跑車，它的發動機還是一如既往用的是梅賽德斯奔馳的發動機，V12引擎，7.3L的排量，較大馬力只有680匹，但這是在2011年，有這個數據已經相當不錯，曾經也是在德國紐北賽道上，刷新圈速的發動機，當時的車型是帕加尼風之子R，所以這車也有著“曾經的較快量產超跑”的名稱。

0-100公里每小時的加速時間是3.4秒以下，較大速度350公里每小時，而且還是電動硬頂敞篷版，全身碳纖維復合材料，車重僅僅1210KG，跑起來非常快，數據沒有布加迪威龍豪華，卻也能跟同時代的法拉利恩佐爭雄，如果出現在車展上，倒是說的過去，而這位車主只是一名大學的學生，甚至都沒畢業！

再來看看在西班牙的超跑車牌，如果是在國內，想要上路的話，這車牌必須得是立起來的，而這車的掛牌，卻是躺著的，對比西班牙一般汽車的車牌，別人車牌是掛著的，它的車牌躺著，這一點還是非常考慮車主的感受，我們常常會聽聞，某某超跑上車牌，鉆8個洞損失幾十萬這樣的報道。但在國外是很少見，而在對于大學學生開的豪車，這輛帕加尼風之子，也算是小編見過的，校園里較貴的豪車了。

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