“這5個車標，我一個都沒認出來”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

打上學那會我就喜歡車，沒駕照更沒錢，能摸上方向盤都覺得荷爾蒙迸發，有點散錢就去游樂場或者網吧開上幾把游戲感受下駕車的激情樂趣。

從汽車類網站到社區再到專業性論壇，基本上各大車系新車咱也是摸得透透的，看一眼尾燈就能猜出來什么型號的產品多大排量的發動機以及賣多少錢。

前兩天朋友要我做一個測試，給了我5個車標，能猜出來一個算我厲害，咱自認為車壇老司機，直接就接受了測試，較后鬧了個灰頭土臉，5個車標一個沒認出來，丟人！

哪5個車標？你也來看看吧。

納賽爾，這個來自于埃及的汽車品牌，其實從根本上來說是沒有自主核心技術經驗的，其大部分主要技術由德國提供，德國瑪格魯斯·道依茨為其提供大部分核心部件以及底盤系統，首款車型在1967年投入到中東戰場，服役時間不長就跟大家說拜拜了。

嚴格來說，其不屬于乘用車范疇，生產的兩款裝甲車也沒有自身核心技術，所以說咱不認識，那也是情理之中的事兒。誰讓這玩意早早就game over呢？

嘎斯，這玩意一聽就是前蘇聯的好東西，這是前蘇聯高爾基汽車廠生產品牌，嚴格意義上來說真沒有國內的一汽東風歷史悠久，但其銷量表現可不少，代號24車型累計銷量達到60萬臺，在當年的環境下可以說是堪比212的神車。

但它的命運與212相同，因為常年不改款被市場所淘汰，再加上前蘇聯瓦解，嘎斯沒有扶持而被倒閉。

大宇，這玩意似曾相識，它是美國通用旗下的汽車品牌，有人可能不知道大宇，但一定知道當年的凱越，典型的大宇換標車，不過大宇還沒有大批量引入國內，只有了了的幾臺車進入國內市場。

拉拉其，非洲的神圣跑車，對它是非洲汽車，可靠性以及質量如何，咱們笑笑就行了，知道有這個品牌就ok了，當然拉拉其也有自己的產品，搭載奔馳V12發動機，使用德國底盤的超跑，是它的精神圖騰。

較后這位是法國的超跑品牌，他不下屬于任何一個企業，獨立存在的Venturi極具個性，它獨立運營沒有經銷商，不為了銷量也不為了利潤，就只是為了自己的夢想來造車，話說回來這與法國人的精神略有相似。

它成立于1985年，現在仍然生存在市場中。頗顯實力......

聲明：“這5個車標，我一個都沒認出來”由車工廠摘自sohu號。

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