大眾汽車取得長期發展，得不到開國者的廣泛支持，只有中國市場為大眾汽車貢獻了全世界約50%的總銷售量，才能窺視豹子。網民稱之為“世界豐田、中國大眾”也是理所當然的。大眾汽車在國內的確有優越的條件。例如上海大眾(現改名為上氣大眾)是較早的合資企業，經桑塔納普遍認可。大眾品牌的一舉一動關系到很多消費者的心，但中國消費者的一舉一動也關系到大眾汽車的心，大眾在開發汽車時考慮到了中國人的車的訴求，豐田汽車不行。豐田的目標是“全球”，大眾是“中國”。

馬丁(參數|照片)、延長版道觀l(參數|照片)、延長版探歌，以及為國內市場開發的輝昂(參數|照片)和道昂(參數|照片)看不見，但延長版凱美瑞(參數|照片)、延長版漢蘭達和RAV4，豐田的“中國特供車”前幾天，大眾車發布了新品牌標志，拋棄了傳統的立體化設計，新標志是扁平的，有的網民開玩笑說“連車標志都變得簡單了”。在了解新標志之前，先了解一些事情。

上圖為改版前的標志，下圖為新標志。苐yi，新車的標志只適用于電器產品，承認是電動汽車，傳統的燃料車不變。其次，新車標準放棄了大眾立體化設計，采用了平面化設計，顯得非常簡潔。大眾標志的v和w和“圓環”采用多種抽樣設計，有凹凸，看起來立體。新車標志的所有設計要素均在同一平面上，具有數字意義。第三，大眾想以新車的標準擺脫“柴油門”的不良影響。一些美國人可能對大眾品牌不太有好感，更換新車標志用于新能源汽車，可以說大眾一直關心環境保護，有利于改變大眾的固有形象。

大眾汽車成立以來，除此次發售的新車標志外，品牌標志共有12次變更，從1937年到1960年，大眾標志是主要的黑色要素。從1967年開始的32年間，平面化的設計，立體化的設計融合了，這次回到平面化時代，不知道會給大眾帶來什么樣的變化。

以上就是關于[車標]大眾新車標來了，立體標被扁平標取代，網友：連車標都減配了資訊的全部內容了。