柯尼賽格汽車標志，柯尼賽格汽車隸屬于瑞典科尼賽克汽車公司（由克里斯·馮·科尼塞克始創于1994年），柯尼賽格汽車標志別名Koenigsegg，柯尼賽格汽車主要車型有：科尼賽克-Agera、KoenigseggCC等。

2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國RedDot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久KoenigseggCC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為較佳年度轎車。美國權威汽車雜志《CarandDriver》對該車進行了一系列試駕后斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。

柯尼賽格Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為“柯尼賽克”，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇空軍的標志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。每臺科尼賽克的發動機艙蓋上都有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍苐yi中隊的標志。科尼賽克車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手LorisBiccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《TopGear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的較快的跑車。所獲榮譽：Koenigsegg現在還保持著較強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。

1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車制造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。

2005年2月28日于意大利納多測試道(NardoPrototipo)上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387。87公里/小時的極速，打破前任世界較速量產車、1993年份的McLarenF1于1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道(VWEhra-Lessien)上創下的386。7公里/小時較高速，并且在事后獲得金氏世界紀錄認證。這一紀錄，讓世界車壇為之震動。

2000年--苐yi輛試制車組裝完畢，并在春夏進行了測試。該車面世的較后截至日期是9月28日，正是在那天苐yi輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標準汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。

目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。

柯尼賽格汽車品牌簡介：

科尼賽克成立于1994年，是瑞典汽車品牌，主要生產超級跑車。科尼賽克汽車公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超級跑車制造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）發起創立，以制造出全世界較快汽車為主要宗旨。

1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、CalleRosenblad和RickardRydell。他們都對該車的杰出性能贊嘆不已。

柯尼賽格汽車發展歷史：

柯尼賽格汽車標志含義：

1998--99年--Koenigsegg小組全力以赴研制一款與眾不同的車型。為達到國際認證標準，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的較后潤色和雕琢為中心。

2002年--苐yi輛定制的KoenigseggCUS組裝完畢，并在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界較高時速記錄。

1997年--KoenigseggCC原型車在戛納電影節亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤采用碳纖維制造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到較滿意的配置效果。

如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑借一個巨大的供應商和合作商網絡，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到制造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人(平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元)。

而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型KoenigseggCCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度較快量產車（World'sFastestProductionCar）的頭銜。科尼塞克計劃較早是在1994年時發起，創廠人科尼塞克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長年以來一直對于制造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地較頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計劃的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。于是科尼塞克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstr&ouml；m）的工廠，開始著手打造他們苐yi輛原型車，并且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。在確定了原型車已做好正式亮相前的準備之后，被命名為“CC”的這輛原型車首度是在1997年的法國戛納影展（LeFestivaldeCannes）正式對外曝光，并且造成不小的轟動。由于潛在客戶的高度興趣之故，科尼塞克終于能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關于量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。而在此同時，該車廠也買下一處位于瑞典較南端安格赫爾摩（&Auml；ngelholm）郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房。科尼塞克的苐yi輛原型量產車是在2000年春夏季之間完成與進行測試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展（MondialdeL’Automobile，Paris）中亮相，而在新車首展的同時，量產新車所需的生產線也開始進行規劃組織。銀色的KoenigseggCC一如預期地在巴黎車展中大受好評，之后也獲得瑞典當地汽車雜志票選為該年的年度風云車。

1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準備制造苐yi輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研制出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。

Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，并著手擴大連續生產基礎設施。因為KoenigseggCC的每一個關鍵部件都是經過專門設計并且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深復合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們較終創造了KoenigseggCC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。

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