奧迪汽車標志，奧迪汽車隸屬于德國·英戈爾施塔特大眾汽車公司子公司（由奧古斯特·霍希始創于1909年），奧迪汽車標志別名Audi，奧迪汽車主要車型有：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8等。

漫游者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫游者公司算是握著“王牌”加入汽車聯盟公司的。由于成立后的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車原來的弱項——車身設計也得到了彌補。在汽車聯盟時期，漫游者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，W25K還最先使用了增壓技術，并且有著極為出色的車身設計。

奧迪Q3

第二次世界大戰以后，新的汽車聯盟公司正式宣布在英格施塔特成立。許多戰前的經銷商都紛紛前來投奔，等著重新代理汽車聯盟的產品。靠著這些支持，汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。1957年，重新開張的汽車聯盟公司生產出第1輛采用“薩克森式”汽車離合器的德國轎車。AU1000轎車和1000SP雙座運動車也都采用這項技術，并風靡一時。

1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽”，正與“霍希”的德文意思相同，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老板Zeidler所擁有。在后來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注于技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇于創新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。

奧迪R8

霍希加入聯盟后，生產車型一律為排量不低于3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干杰作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非凡。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個德國汽車博物館，霍希853從來都是鎮館之寶。1938年以后，霍希還給所有車型裝上了一種高檔公路擋，成為自動定速技術的前身。第二次世界大戰前，霍希的豪華車在德國市場上占據了極大份額。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰后的奧迪發展。

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。

奧迪標志含義：

1958年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第5大汽車制造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來資金的收入，加上領導層對汽車市場的認識還有局限，使汽車聯盟出現危機。1958年4月，奔馳收購了汽車聯盟公司的88%的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——奔馳集團。通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關，名聲再起。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二戰以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（autouniongmbh），它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司(autounionag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

“十一五”期間，北京汽車制造廠有限公司將根據北京汽車工業整體規劃要求，堅持市場導向原則，積極整合資源，加大投入，開發新產品，開拓新市場，將企業建設成北京汽車工業自主品牌的生產基地、軍車生產基地、越野車生產基地、出口車生產基地，續寫越野世家的光榮與夢想。

奧迪品牌簡介：

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫游者致力于中高級轎車，奧迪轎車試圖占領中級車市場，DKW則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立后，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車則按公司的統一部署，使用DKW的前驅技術和漫游者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsugmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audinsuautounionag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audiag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。1985年，考慮到商標和企業理念融為一體，奧迪NSU汽車聯盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與“四環聯盟”的標志緊密相連。

奧迪Q5

奧迪（Audi）是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。

汽車聯盟歷史上最輝煌的一頁還包括它在30年代賽車運動中的成就。賽車在原來的4家公司素有傳統，尤其是奧迪的拉力賽車和DKW的摩托車。1933年，聯盟集中4家公司的優勢，成立了賽車部。幾個月之后，即1934年3月，最新研制的A型賽車一露面，就在德國勇奪冠軍，而且速度創下了新的世界紀錄。從此，汽車聯盟在賽道上一發不可收，在1939年之前，共參加大獎賽52場，其中32場奪冠，并且創下了15個世界紀錄和23個同級別速度紀錄。

奧迪（Audi）的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠——AugostHorch&CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。

1919年，后來成為奧迪4環之一的德國生產廠商DKW為機動自行車開發了兩沖程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，DKW借助奧迪的技術研制出世界上第1輛前輪驅動轎車——F1，其技術先進且價格低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。

奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環標志，每一環都象征著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有“AUTOUNION”字樣來表示汽車聯盟。4個環同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。

1969年，汽車聯盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來”的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪“技術先進，敢于創新”的品牌和產品形象。

然而，好景不長。汽車聯盟與奔馳公司關于企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車集團收購了汽車聯盟。1965年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟的“大眾”軌跡，由他主持的4沖程發動機轎車研制并宣布成功。8月13日，第1輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以后來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。

即使在汽車主要為一小部分有錢人服務的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車，DKW即為有力證明。7年中它的銷量增長了10倍，市場份額最高達到20%。其拳頭產品主要是以F1為基礎的裝備2缸2沖程發動機，前輪驅動的小型車，后來又相繼推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款車。摩托車自然也沒有放棄，最著名的摩托車車型要做NB系列和RT系列。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。2008年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪是一個國際高品質汽車開發商和制造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A系(包括1-8)、Q系(5、7)、R系、敞篷車及運動車系列等。2002年，公司汽車銷量達到74。2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51，000多人。2006-2-22：連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8。5%；稅前利潤高達13。1億歐元，提高了14。6%，創下企業歷史最高水平；整車產量(包括蘭博基尼)達811，522輛，增長了3。4%；全球范圍向客戶銷售了829，109輛奧迪轎車，增長了6。4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829，100輛汽車(2004年：779，441輛)，增幅為6。4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，奧迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。

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